【编者按】当汽车从交通工具变成现代工业的艺术品，在北京车展期间，搜狐汽车决定发起一场"设计与未来"的讨论，通过行业内著名的设计师，来探寻汽车设计未来发展的方向。与"每一根毛发都充满着灵感"的大师谈论未来并不轻松，很难想象会迸发出什么色彩的火花，实质上，在他们眼中的"未来"已经到来，而他们就是汽车设计的"未来"。

　　搜狐汽车：汽车作为一种交通工具，解决的是距离问题。但是随着科技日益发展进步，现在汽车更像是一个空间和一段时间的组合，人们对汽车的理解也变得深刻而多样化，针对这种情况，BMW的设计师有何理解？您认为这会对设计产生什么影响？

　　卡里姆·哈比：在设计BMW汽车的时候，我们从不认为汽车是从A点到B点之间的交通工具，因为很多客户选择BMW的时候，首要的考虑因素是BMW的驾驶乐趣，以及人与车辆进行顺畅交流的驾驶体验。我们在进行设计的时候，会考虑如何使车辆更优雅，以及如何从设计的角度让车辆实现最佳的操控性，我们都是站在客户的角度去设计车辆，想客户所想，希望能够最大程度地满足客户的需求。

　　搜狐汽车：BMW在人机交互方面的技术非常领先，请问BMW在这方面是否有一些准则，以及随着设计的发展，这些准则是否会发生变化？

　　卡里姆·哈比：我举个例子来解释一下。今天，BMW Vision Future Luxury概念车进行了全球首发。这款概念车展示了BMW互联驾驶（BMW ConnectedDrive）的未来科技。我们在设计的时候，都会考虑从数字化的需求，数字化的沟通日益重要。这款车在人机互动，即车联网方面增加了创新配置，整个设计都彰显了我们的设计要适应数字化时代的需求。我们将来的趋势就是，汽车一定会有更新的人机界面，汽车会带来更新的互联驾驶体验。

　　搜狐汽车：如何在拓展产品阵列的同时，保持BMW家族特征。

　　卡里姆·哈比：这是一个特别重要的工作，因为我们有一个简单的想法，不管它是哪一款车型，除了具有各自的特点之外，还要保持BMW家族非常强的可辩认度。

　　搜狐汽车：将来BMW会设计出新的人机交互的界面吗？

　　卡里姆·哈比：现在，客户在驾驶的时候，车辆要显示很多信息。对我们来说，一个设计原则就是考虑信息的总量以及信息类型的选择，确保客户在驾驶时，有用的车辆信息会在适当的时间出现，客户不会被大量的无用信息所干扰，才能悦享纯粹驾趣。

　　搜狐汽车：宝马之前的设计总监是第一个和中国自主汽车品牌（长安）合作的欧洲设计师，您对欧洲著名的设计师跟中国自主汽车品牌合作的现象怎么看？

　　卡里姆·哈比：我也很高兴Chris Bangle先生有这样新的动向，因为我的第一份工作就是加入了Chris Bangle领导的设计团队。在我看来，这是一个新的挑战和体验，我为他感到高兴。谈到设计，我认为设计是不分国界的，只有好与不好。拿我自己举个例子，我出生在黎巴嫩，在加拿大长大，现在在德国为BMW工作，所以说设计是不分国界的，也许有朝一日，一个中国籍设计师也能够成为一个欧洲汽车品牌的设计总监，这都是有可能的。

　　搜狐汽车：在未来的设计中，宝马的DNA中哪些设计元素将会保留，哪些有可能会发生改变？

　　卡里姆·哈比：具体的信息现在还不能透露，但是可以说明的是，有些设计元素是不会发生改变的。第一点，车辆外观看来，动感的设计。第二点，优雅的设计。第三点，车辆一定要有很强的创新感，因为设计的目的是反映一个品牌内在的价值，而我们作为BMW的设计师，我们想做的事情就是用我们创新的，原汁原味的设计体现BMW品牌内在的力量和价值。

　　搜狐汽车：我们知道，现在我们会通过手机进行互联，而且人们的消费行为和习惯是被记录的，被称为互联网大数据。现在，每一辆车都会产生很多的数据，而互联网大数据也受到越来越多的关注。据我了解，福特专门设置了大数据的部门，在进行汽车设计的时候，会参考大数据里的内容。请问未来这是否会对汽车设计产生影响？

　　卡里姆·哈比：我们现在的客户生活在一个电子数字化的时代，无论是他的电脑、智能手机或者是他的爱车，所有的数据实现无缝链接，这样一种状态也许是我们的客户所憧憬的。但是，在我们进行汽车设计的时候，应该充分考虑客户所处的电子化产品的环境状况，这一点是必须要考虑的因素。