借北京车展之机，以“全球重构下的合作与共赢”为主题的“2014首届中美汽车产业峰会”在北京隆重举办，来自中美两国政府、行业协会、高校、汽车企业、研究机构和媒体的代表近200人参加了此次峰会，其中美国密西根州政府代表团共有十几人参会，州政府汽车行业高级顾问兼密西根州经济发展署高级副总裁在会上详细介绍了密西根州的汽车产业发展规划和留给中国企业的机会。

　　本次峰会由中国国际贸促会汽车分会主办，汽车观察杂志和美中汽车交流协会承办，零公里石油化工公司协办，旨在以中美交流峰会为载体，架起新兴市场与成熟市场、新兴产业基地与老产业基地沟通的桥梁，推进合作与共荣，创新发展思路，引爆跨国合作机缘，促进中国企业参与全球化分工。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长 王侠

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在开幕致辞时说：“中国汽车产业正致力于完成从汽车大国向汽车强国转变的过程，与国际的合作从简单产品引进向全方位的合作发展，国外先进的营销手段，服务模式以及强有力的开发管理和资源的整合能力，人才战略等等都是值得学习的内容，合作的主体现在也从单一企业合作向多渠道合作发展，比如美国的各方面所积淀的硬实力和软实力都是值得中国学习和借鉴，也都有在中国开展业务的大好机会。中国要学会对这些系统的资源进行系统的整合。”

　　本届峰会聚集业内高端化和国际化的企业、行业领袖和精英，围绕着中美两国之间的产业资源整合、优势互补、合作共赢等现实而重大议题，以主题演讲、圆桌讨论等方式进行了深入研讨。

　　北汽集团有限公司总经理张夕勇发表题为“面对全球企业大棋局，中国企业如何从追随者变为参与者”的主题演讲。张夕勇认为：“中国已经成为全球汽车资源整合的重要参与者。在经济全球化、市场一体化发展的今天，企业健的竞争焦点已经发生了明显转移，从以规模和价格为依托的产品竞争，转向以核心技术和资源整合为依托的价值竞争，企业的整体竞争优势主要来源于对产业价值链资源的整合能力。中国汽车产业经过改革开放三十多年的发展，已经积累了比较强的实力，中国汽车企业跟着自身发展的需要积极寻求世界上先进技术并加以整合，已经成为世界汽车舞台上一支非常重要的力量。北汽这几年通过整合资源，在自助品牌建设和产业链建设方面取得了长足发展，集团的综合实力得到了比较大的提升。去年北汽凭借2012年营业收入333.7亿美元首次进入世界500强，在这基础上提出北汽要从规模世界500强朝着管理和品牌世界500强转变。”

　　原特斯拉高级技术总监Jeff Defrank、尼尔森中国区业务开发副总裁于海霞、美中交流协会主席汪大总分别发表了题为“从特斯拉的巨大影响看汽车产业的未来”、“未来已来----中美两国汽车市场消费行为与趋势洞察”和“中美如何实现资源互补、合作共荣”的主题演讲。

　　下午16时，由《汽车观察》杂志社总编辑刘小勇主持，观致汽车董事长郭谦、上汽通用五菱副总经理白雷蒙、庞大汽车集团股份有限公司董事长兼总经理庞庆华、ASL汽车科技有限公司创始人刘小雅、博客华纳中国区总裁谈跃生、清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健共同参与的一场以“中国企业进入美国的路径与方法以及中国车高端路径探索”为核心议题的圆桌论坛将整个峰会引向高潮。郭谦认为：“全世界工业历史的发展各种路径都可能达到自己的目标，现在欧洲西方的工业就是以西方企业一步步探索经过很长一段时间达到今天的高度，西方工业文明历史也是一两百年甚至更长时间现代工业文明的历史。因为在他之前他没有再去可以直接学习借鉴，但是在随后才发展起来的韩国、日本就有学习西方工业技术工业文明的过程。中国是发展中国家，实际上也是一个追赶的过程，中国要研究在追赶过程当中如何更加的有效率。”

　　在论坛的下半场，江铃汽车股份有限公司董事长王锡高、2015北美国际车展组委会主席兼底特律汽车经销商协会主席Scott LaRiche、奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼奇瑞捷豹路虎合资公司董事长陈安宁和美国密西根州政府汽车行业高级顾问兼密西根州经济发展署高级副总裁Nigel Franics分别发表了题为“江铃福特合作20年”、“中国汽车业及行业环境的现状与差异”、“中国企业在国际合作中遇到的问题和解决方案”、“美国有哪些机会和资源？密西根州汽车产业政策解读”等主题演讲。

　　在峰会最后一个环节，由清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持的、潍柴动力股份有限公司战略与国际业务副总裁钱诚、马瑞利（中国）有限公司中国区总裁郑显聪、江淮纳威司达柴油发动机公司副总经理杨博、迪克森律师事务所合伙人Mark V Heusel参与的圆桌论坛再一次把会议引向高潮。论坛嘉宾围绕“合资合作30年，中国引进了什么？还能引进什么？”等核心议题展开了热烈的探讨。