此后，随着科尼赛克依靠着对于速度以及细节的追求，不断的刷新着量产车的记录，使这个疯狂的品牌在短时间内吸引了全球各大超级跑车制造商的眼球。 

　　首款原型车CC于1996年起原型车开始接受一系列密集的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，使其成为了当时地球上最快的量产车。这款车在随后的法国戛纳国际电影节（1997年）正式曝光，在造成了不小的轰动的同时，得到了潜在客户的关注，而这成为了科尼赛克历史上最为重要的一步。 

　　此后，科尼赛克开始着手准备为他的速度怪兽们筹建可量产的生产线，在2000年完成了这些基础设施的建设，并且在随后的两年中基于CC车型研发出CC车系的首款量产车型——CC8S。

　　2004年，科尼赛克发布了CCR，这款车仅制造了20辆。CCR的发动机来自福特，一台曾经用在野马上的4.7升(福特标称为4.6升)V8发动机，原始功率在300马力左右。而科尼赛克为这款发动机配备了瑞典专业增压器生产商Lysholm的机械增压器，最大增压值1.4bar，使得CCR的最大功率输出806马力，最大扭矩920N·m。 

　　2005年2月28日在意大利Nardo赛道，科尼赛克CCR以388.87km/h的成绩打破了当时世界最快量产车的极速记录。而之后2005年9月，布嘉迪威航以407.5km/h的极速再次刷新吉尼斯世界记录。

　　科尼赛克CCX于2006年的日内瓦车展推出，其中X的意思是在用罗马文字10的含义向科尼塞克品牌成立10周年致敬。同时，这款超跑满足了美国和欧洲的公路用车安全要求以及市场需要。 

　　CCX采用中置发动机布局，发动机也不再采用此前福特的发动机，而使用了科尼赛克自己研制的发动机，4.7升双机械增压发动机，最大输出功率817马力，峰值扭矩919N·m。与之配备的是6速手动变速器。百公里加速为3.2秒，0-200km/h的加速为9.8秒。 

　　2007年，科尼赛克推出了CCXR车型，从车名即可得知，该车是以CCX为基础开发的。CCXR是一款生物燃料跑车，该车搭载了一款拥有连续多点燃油喷射装置和Rotrex增压器的铸铝V8 4.8升涡轮增压发动机。 

　　2009年，科尼赛克发布了CCXR Trevita，后来仅被制造了3辆。这款特别版车型完全不同于科尼赛克造车以往使用的材料，Trevita的车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术，在阳光的照射下可使整车发光，看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。

　　Agera搭载的4.7L V8发动机，最大功率910马力，最大扭矩达到1100N·m。配合重量仅为1290kg的车身，Agera 0-100km/h加速时间仅需3.1秒，极速更是能达到390km/h。

　　2011年日内瓦车展科尼赛克发布了Agera R，与Agera不同的是，Agera R动力更加强劲，搭载5.0L V8双涡轮增压发动机，每个增压器的压强达到了1.4 bar。这台发动机可以使用生物燃料和普通燃料，在使用生物燃料时可以迸发出1115马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩。 

　　Agera R的0-100km/h加速时间为2.9秒，最高时速则可以轻易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料时新车的最大功率和最大扭矩则分别降为940马力和1100N·m。 

　　此时，一件更为疯狂的事情发生了。当一辆Agera的速度已经超越了一架波音787的Vr速度（飞机起飞前的抬头速度）时，那么，所有科尼赛克的工程师将要面对的是与空气动力学的博弈，如何才能不让这个怪物飞起来？成为了Agera面对的最大课题之一。