北京车展得益于中国庞大的汽车市场，因而蜚声国际，但北京车展无疑是海外车企的展示平台，通过它向全中国民众灌输汽车文化，培养消费观念，西方百多年的汽车文明，正在从各个渠道全面入侵中国，一旦成型，固化之后，中国车市就是跨国一线车企囊中之物。

中国汽车业和从业人士许多都具有忧患意识，但不是因为具备理想信念，就能改观中国车市现状，想从根本上推广植入浓浓中国味的汽车理念，恐怕仍需努力。如何抵御西方汽车文明的侵袭，各方必须形成共识，如果还纠缠在是否彻底开放市场，亦或彻底放开股比等等没有结论之事，将会彻底丧失抵御能力，任由西方汽车文明肆无忌惮掠夺国人思维意识，拱手将大好车市奉送。

北京车展同样能感受到自主品牌车努力拼搏向上，无论是车型外观设计，还是动力总成等等方面，扑面而来的都是顽强，是杀出重围的决心。既然欧美和日韩汽车文明蚕食中国，自主品牌车当然需要在全球范围内展开反击，同样可以携带着中国味道的汽车文明登陆国际车展。

莫斯科车展即是最好舞台之一，八月底莫斯科车展如无意外，将会如期举行。俄罗斯近来因乌克兰事件与美欧及日本交恶，美欧各大车企及日本车企，是否集体抵制莫斯科车展，还是未知数？还需视乌克兰事态发展到何种地步，是否形成政治对抗难以调和，如果政治局势难以缓和，势必影响经贸行为。

莫斯科车展具有先天优势，俄罗斯成为欧洲第一大车市，仅仅是时间早晚的问题。欧美日韩车企对于俄罗斯市场，都有共识，近一二年加快布局俄罗斯车市，投资力度相当可观，车企追求利润，国与国之间存在政治冲突，可能需要在某种程度上妥协让步，毕竟发展经济让选民日子过得舒服些才是欧美日韩国家的根本。

中俄关系无论在政治层面亦或是经贸方面，目前可能都处在最佳状态。自主品牌车趁此时机，加速推进布局俄罗斯及独联体车市，可能会有意向不到的收获。

莫斯科车展自然是展示自主车企近年努力成果的最佳舞台，此前一汽在俄宣布旗下车型X80将亮相车展，奇瑞旗下车型E3、艾瑞泽7和瑞虎5也将亮相车展。长城将在莫斯科车展发布哈弗换标新车H6和H8。目前长安和东风等车企还未宣布是否出席莫斯科车展，但笔者预估长安和东风亮相莫斯科车展，几无悬念。

俄罗斯再次云集自主品牌车，且此番国有大型车企集团，携旗下自主品牌车纷纷抢滩俄罗斯。迄今为止，进入俄罗斯车市的车企有：奇瑞、吉利、力帆、长城、海马、比亚迪、江淮、一汽、长安、华晨、东风和北汽。上汽登陆俄罗斯车市的日子可能将临近，或许就在莫斯科车展上正式宣布进军俄罗斯车市。

中俄独特政商关系，对于自主品牌车是利好。自主品牌车在北京车展上华丽亮相，外观品质造型内涵都有长足进展，这一切可以证明自主汽车人的努力上进，通过莫斯科车展展示成果，改变俄罗斯人对于自主品牌车的认知相当必要。

改变俄罗斯人的认知，广宣是先决条件，向俄罗斯人灌输一种意识，即中国自主品牌车足以与一线跨国车企比肩抗衡。借此提升自主品牌车影响力和品牌力是关键，而这一切都需要通过各种渠道大力宣传，慢慢渗透，培养俄罗斯人的消费观念，从根本上树立形象，打消俄罗斯人的顾虑，是自主车企必须先干的头等大事。

十年前登陆俄罗斯车市的自主品牌车，基本就是只要将车卖出去就万事大吉的做法，声誉在奇瑞车碰撞之后彻底坍塌，至今尚未恢复元气。今年莫斯科车展是自主品牌车改变俄罗斯人看法的良机，机会窗口打开，自主品牌车可以尽情发挥。培养俄罗斯民众消费观念，彻底改变自主品牌车在俄罗斯人心中的形象，才是自主品牌车立足俄罗斯车市的根本之道。

下面这些自主车型登陆莫斯科车展，难道不是自主汽车人的骄傲吗？

(来源：罗兰-莫斯科)