走过新车型数量渐已沉沦的日内瓦、北美车展,北京车展目不暇接的汽车时鲜货足以让其纷纷哑火。
全球瞩目的2014(第十三届)北京国际汽车展览会(Auto China 2014),在中国国际展览中心新、老展馆同步开启大幕。其总规模将达到23万平方米。共有14个国家和地区的2000余家厂商参展,共展示车辆1134台;全球首发车118台、其中跨国公司全球首发车31台、跨国公司亚洲首发车45台、概念车71台、新能源车79台,再次彰显其作为全球第六大A级车展之一的深厚魅力。
跨国汽车巨头概莫能外、趋之若鹜,只因中国汽车市场2000万辆高度的宏大容量。
据中国汽车工业协会的数据,2013年汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比增长14.76%和13.87%(其中乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆,同比增长16.50%和15.71%;商用车产销403.16万辆和405.52万辆,同比增长7.56%和6.40%)。而2014年1季度,产销汽车589.17万辆和592.23万辆,同比增长9.16%和9.18%(其中乘用车产销479.87万辆和486.95万辆,同比增长9.48%和10.09%;商用车产销109.30万辆和105.28万辆,同比增长7.80%和5.13%)。
相对的是,欧洲、美国车市的步伐已显疲态。
在欧债危机的深刻影响下,欧洲车市急剧萎缩。2013年,28个欧名成员国的新车注册量只有1190万辆,同比下滑1.7%,连续第六年不景气。而3月份欧盟汽车销量终于呈现了复苏的势头,新车注册量有所回暖。同比增长10.6%,达145万辆,1季度欧盟汽车销量达到324.7万辆,同比增长8.4%,英国(13.7%)、西班牙(11.8%)、意大利(5.8%)、德国(5.6%)和法国(2.9%)5大主流市场均有了不同程度的增长,点燃了欧洲汽车市场复苏的希望,但是其全面复苏尚不确定。据乐观预计,2014年欧洲汽车市场的增幅或仅为3%。
而美国,2013年售出汽车及卡车1560万辆,同比增长7.6%,创2007年以来新高。2014年3月,美国汽车销量达到154万辆,同比增长5.70%。1季度,汽车销量累计为374.37万辆,仅同比增长1.40%。行业分析师预计,2014年美国汽车销量将大约在1600万辆。
西方不亮东方亮。阔步向前的中国车市更充满了无尽的诱惑力。
中国汽车市场黄金遍地,让人垂涎万丈。对于自己首屈一指的滚滚利润发端的海外市场,没有谁能掉以轻心。因此,才有了跨国汽车集团悉数登临堪称世界车市风向标、凝集全球汽车工业最新技术的北京车展上使出浑身解数摇旗呐、为自己喊的生动一幕。
尽管目前中国的一些大中型城市面临着拥堵、污染的烦恼,但渴望拥有私家车的群体依然体量庞大。近年来生猛的刚需召唤之下的火爆行情,业然轮番上演。
与国际发达国家几乎家家户户都有私家车的格局相比,不到100辆的中国千人普及率,更让人留下了无尽的开拓市场的想象空间。
中国广阔的三四线市场将是汽车销量继续增长的强大支撑和推动车市的不懈动力。甚至有专家预言,中国车市的峰值至少可以达到4000万辆之巨。
帝王将相,宁有种乎。Auto China 2014,自主品牌精彩纷呈的华丽蝶变的全新产品令人耳目一新。
据搜狐汽车的不完全统计,自主品牌首发车将达到50款。其中SUV车型独占半壁江山,而在重磅首发车中,这一比例将接近80%。哈弗H9携两款概念SUV将首发亮相、长安CS75、比亚迪S7、海马S5等都将纷纷上市。
愈来愈成熟的设计理念、愈来愈冷静的发展心态。自我否定的苦恼、毅然转型的阵痛。自主车企通过凤凰涅槃,如今活出一个截然不同的我。
在本次北京车展上,与老跨们同台竞技的自主新品,毫不逊色、魅力四射、气场十足。这既是信心的自我展示,又是挑战国际巨头勇气的显现。
痛定思痛,反戈一击 。技术、服务品质的提升才是硬道理,市场不相信眼泪,更不同情弱者。“物竞天择、适者生存、优胜劣汰、弱肉强食” 的丛林法则虽然残酷,但也形成了和谐稳定的自然生态。
举目打量,不少的自主品牌已经稳固的在中国市场乃至全球市场占据了自己的一席之地。在中低端商用车、轿车、SUV、MPV细分市场领域,莫不如此。3月份中国汽车销量排行榜的前列,就闪现着多家自主品牌车型的身影。
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”。北京车展自主品牌的向上突围,一曲不屈抗争的歌。用挫折的羽翎做就箭镞,用失败的砥石磨利长剑。在重压下壮健自己的骨骼,在学习中扬起奋进的风帆。
不畏欧美老牌汽车巨头,日韩汽车工业逐渐崛起。有理由相信,渐入佳境的中国汽车必将后来居上。
在北国的春天里,让我们心中燃起对自主品牌深深的祝福和希望!..
作者桃然之父,70后。20年前毕业于吉林大学,独立汽车评论员。全球车市场动态、业内热点评析以及精彩的俄罗斯长篇侦探小说,敬请关注订阅号“桃然之父”。
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