比赛，就是要竞争，就是要赢，或者你也可以说服自己第二名、第三名或第五名也能接受

　　潜意识里，塞纳可以接受在任何时间，以任何方式赛车，并不是在说速度，而是侵略性和挤压对手的赛道空间，而这一点，正是同时期作为对手的普罗斯特所不具备的。法国人就像一面镜子，映射出塞纳疯狂的竞争欲，但这没什么不好，甚至没什么不同，时刻追求胜利的性格，促成了塞纳生涯中最后一次更换车队。

【威廉姆斯时期的塞纳】

　　1992年，威廉姆斯车队异军突起，塞纳坚定的获胜决心也无法挑战装备了最先进的主动悬架系统的威廉姆斯赛车。不过6月16日的摩纳哥大奖赛中，塞纳却实现了逆转，曼塞尔的威廉姆斯赛车性能远远胜过塞纳的赛车，但塞纳却凭借精湛的驾驶将曼塞尔挡在了身后，这场比赛也成了塞纳F1职业生涯中最为经典的一场。

【塞纳与曼塞尔】

　　本田在1992赛季结束后退出了F1（迈凯伦使用本田发动机），竞争力不足的迈凯伦赛车令塞纳萌生退意。1994年，塞纳的第11个F1赛季，他离开了合作6年的迈凯伦车队，并与如日中天的威廉姆斯车队签约。但塞纳没有想到赛季初国际汽联禁止了诸如主动悬架等电子辅助系统，威廉姆斯赛车不得不从零开始，重新设计。

　　1994赛季对于威廉姆斯车队来说，是个过渡期，这之后他们开始适应规则，并完成了对赛车的重新调校，但正是这一段最艰难的时期被塞纳赶上，他驾驶着性能极其不稳定的威廉姆斯FW16赛车发生转向失灵，以约307公里/小时的速度径直撞向混凝土防护墙，断裂的赛车右前悬挂击穿头盔，血液像汽油一样渗透至座舱。

　　塞纳遭遇不幸的前一天，罗纳德·拉森博格以310公里/小时的速度冲上维伦纽夫弯水泥墙，奥地利人当场去世。听到拉森博格死讯后，塞纳因过于悲痛而拒绝出席排位赛后的记者招待会，直到今天仍有人好奇，塞纳在意外发生前是否已有不祥预感？当时塞纳的女友告诉他不一定要参加比赛，但塞纳却说自己没有选择！

【塞纳人生中的最后一场比赛】

　　总结：“比赛，就是要竞争，就是要赢，或者你也可以说服自己第二名、第三名或第五名也能接受，如果那里有空隙而不去超越，那便不再是一名赛车手”，塞纳赛场上的强硬与场下的柔情感染了不少下一代F1车手，始终使用类似偶像头盔涂装的汉密尔顿曾有如下话语：“我从没暗示过自己比塞纳强，对我而言他就是王，永远的王，如果我能做到和他接近，就是种最棒的感觉！”