瑞虎3的动力组成采用了目前奇瑞主推的1.6L DVVT全铝发动机，该发动机被评为“中国芯十佳发动机”，采用连续可变的进排气正时技术和可变长度进气歧管系统。而传动系统则匹配7速CVT变速箱或5速MT变速箱，其中CVT变速箱采用博世最新一代推式钢带，具有7速变速模式，动力传输平顺。DVVT+ CVT的组合在平顺性、经济型、动力性方面达到平衡，而在目前已上市的同级竞品车型中，搭载CVT的车型并不多见。

　　通过改善密封、增加吸隔音材料、进排气系统优化等手段，瑞虎3的隔音效果在改款后也得到了提升。这除了需要整车细节设计及材质上的升级外，燃油系统增加燃油脉冲器，更换燃油泵以及悬置优化等措施也起到了关键性作用。

　　基于S.W平台化的SUV底盘系统，瑞虎3针对SUV使用特性进行设计优化及匹配，前麦弗逊式独立悬架和后双连杆式独立悬架的组合，确保了循迹性，在行驶性能方面对复杂路况的适应能力很强。