尽管根据美国通用会计准则GAAP，特斯拉2014年1季度仍然亏损近5千万美元，但依然丝毫没有妨碍马斯克这位刚刚从中国走秀回来的特斯拉CEO的好心情。

　　5月8日，特斯拉公布了2014年一季度财报。根据GAAP，特斯拉一季度实现营业收入6.21亿美元，高于去年四季度的6.15亿美元，较去年同期增长10.46%，同时，特斯拉出现了4980万美元的净亏损，表现不如去年同期出现的1139.9万美元净利润。不过，在非会计准则统计口径（non-GAAP）下，特斯拉一季度净收益 1700 万美元，每股收益 0.12 美元。

　　在公布一季度财报的同时，特斯拉亦发出了致股东的一封信，在介绍业绩之外大胆预测“2014 年会是非常忙碌的一年”。在信的开头便是一张马斯克在北京交车仪式现场人山人海的照片。两周前，马斯克在北京和上海交车仪式现场收到巨星般追捧，之前对中国市场前景将信将疑的他，彻底被眼前的“粉丝见面会”场景震撼了，这应该是苹果之父乔布斯才有待遇。

　　“我们计划尽快在中国进行扩张，因为我们相信几年内中国会是我们最大的市场之一。在适当的支持下，当地基础设施建设速度也会鼓励我们的扩张进程。比如，在上海政府的帮助下，我们能够在选址后几个星期内建设一个超级充电站。”特斯拉在致股东的信中表示。

　　收获中国

　　与欧洲反应冷淡，美国多个州面临直销模式被停不同，受益于中国IT界和投资人士的追捧，特斯拉成为当下中国富人乐道的“互联网汽车”。以特斯拉在北京的首批车主UC优视董事长兼CEO俞永福为例，其在拿到车后便出席各种聚会场合，拥有特斯拉成为一种圈子里新的潮流。

　　截止到去年年底，特斯拉在中国市场的订单就已经累计5000台。特斯拉全球副总裁、中国区业务负责人吴碧瑄则透露，预计2014年特斯拉在全球的销量将增加到3.5万辆，中国将为特斯拉贡献30%至35%的份额。

　　在马斯克访华之前，甚至有来自非北京和上海地区的多名特斯拉客户因无法和京沪地区的客户同期提车准备向特斯拉提起诉讼的局面出现。

　　同时，令马斯克高兴的是，特斯拉在上海获得免费获得牌照的待遇，这是过去国内自主品牌生产的电动车才享有的待遇，这相当于10万元的补贴。上海市在2014年将拨出3000个免费牌照给纯进口电动汽车，这是此类政策首次对外国进口的纯电动汽车进行开放，特斯拉是最早进入上海进口纯电动车名单的汽车。

　　得意于上海市政府的支持，特斯拉在上海嘉定和浦东建设了充电桩，这种充电桩为Modle S充满电大约需要5小时。

　　更为瞩目的是，马斯克在北京连续受到监管电动车产业的两位部长接见，工信部部长苗圩和科技部部长万钢。

　　在5月7号的投资者问答环节中，马斯克表示中国人对特斯拉的热情超出了他的预期，全社会各个层面都对特斯拉显示出了极大的兴趣。

　　扩张战略

　　在特斯拉看来，尽管未完全实现盈利，但特斯拉增长态势已经持续稳定，一季度特斯拉总共交付了6457辆Model S，略微超过此前预期的6400辆的水平。较2013年同期，特斯拉一季度交货量上涨了35.94%。根据特斯拉的预计，二季度特斯拉Model S的销量将达到7500辆左右，同时全年目标销量为35000辆以上。

　　一季度，特斯拉创新纪录生产了7535 台 Model S，开始向欧洲和亚洲出口车辆。今年特斯拉Model S右舵车将投放英国、日本和香港。

　　目前特斯拉正扩大其美国加州弗里蒙特市工厂的生产力以便支持今年 Model S 增长的生产量和明年Model X 的量产。“目前每周约生产车辆 700 台，比去年第四季度末周生产率增加了 15%。至 2014 年底，我们预计生产率可提高到每周 1,000 台车。”按照马斯克的预计，Model X 今年第四季度可以完成其设计原型，有望在 2015 年春季投产。

　　同时，作为支持体系的“超级电池工厂”将在今年下半年破土动工，目前特斯拉已经与松下签订意向书，后者将成为超级工厂的供应商之一，预计年底前将签订正式协议。

　　马斯克预计超级工厂将于2017年开始电池和电池组的生产，到2020年实现全面运行，预计届时电池组年产能将达到50GWh，电池产能达到35GWh，彻底打破目前的产能限制。

　　目前，特斯拉已经新开了三个示范性充电站，计划今年在中国的超级充电网显著扩张，最终建成大型超级充电网络。另外，马斯克还重申了将在3-4年内实现在中国的本土化生产的计划。

　　尽管马斯克抛出了一系列宏伟计划，但在经历短暂的高端用户追捧之后，充电设施滞后依旧在考验特斯拉能否在中国市场走得更远。