精确操控提升乐趣 大马力更需强制动

　　作为拥有全时四驱系统的保时捷911来说，操控性能是无需置疑的，合理的前后重量分布比以及精准的转向等等，这些都是保时捷车迷所津津乐道的优点。不过对于这台动力输出高达800匹的猛兽来说，原厂的避震器似乎有些显得脚软，车主也毫不吝啬的选用了KW出品的Club sport顶级避震器来进行弥补，并加入了HLS底盘高低升降组件，避免在地下车库以及不良道路状况下出现尴尬的局面。

　　行驶系统也随之进行了大幅度升级，首先是换上了搭配GT Street R套件的Formula III 20寸轮圈，这套轮圈不仅样式非常漂亮，而且重量很轻，颜色也十分搭配车身配色。即便是四轮驱动，若没有抓地力超强的轮胎也是不行的，那么米其林PS3变成了最终的选择，它的优点不必多说，这也是很多跑车都标配这款轮圈的真谛。

　　911的最佳欣赏角度，该角度可以将车身的霸气表现得淋漓尽致，宽大的车体后部给人以十足的力量感，尤其是加入这套堪称完美的车身套件之后。

　　外观套件中包含了四只轻量化TECHART Formula III 20寸轮圈，造型非常漂亮，与车身外观和颜色搭配十分协调。

　　驯服800匹的猛兽绝非一件容易的事，就连保时捷原厂的PCCB陶瓷制动系统都显得黯然失色，制动这一话题永远离不开的就是力度和抗热衰，从这两点来说，Brembo GTR似乎是最合格的产品了。

　　里外呼应内外兼修 火红内装同样精彩

　　内装整体的完成度非常高，几乎很难看出这样的视觉效果是经过后加工改造而来，若不知真相的话，还以为是某个特别版本的设计。

经典的仪表组合排列方式一直沿用至今

从排挡底座以及向后的区域，均采用了红色的烤漆处理，效果同样出色

　　拉开车门的一瞬间，似乎感觉非常的平淡无奇，整个内装采用了红色真皮包覆和烤漆处理，之所以有这种平淡的错觉，正是因为如果在不知情的情况下，一定会认为这是一个911 Turbo的特别版车型，内装与外观都出自于原厂。可又有谁知道这是店家为车主精心打造的内装效果，真是完美至极，和车身外观进行了有效结合，正可谓里外呼应内外兼修。

门板处采用了红色的皮革进行包覆，网格状的造型，看上去颇具优雅气质

　　结语：不知如此一辆保时捷911 Turbo是否也唤起了你的改装欲呢？说真的，任何一辆在出厂时标榜完美的跑车都只能满足绝大多数人，对于少数发烧友来说，照样能挑出不满意的地方，以这台911 Turbo来说，原厂的状态足以横扫多数对手了。但对于改装者来说，还是希望自己的座驾能够脱颖而出，满足自己对于"速欲"的追求！