营销渠道下沉 勇保二三线市场

　　由于受到环保压力持续加大、交通拥堵日益严重等因素的影响，北上广等城市开始陆续出台汽车限购政策，使得原本就趋于饱和的一线车市，销量增长愈加受到抑制。而随着城镇化进程的加快，二三线城市交通环境改善、居民收入提高，中国汽车市场的重心开始加速向二三线城市转移。因此，加速在二三线城市的产业布局、拓展营销渠道，已经成为汽车厂商们的不二选择。

　　截至去年底，东风雪铁龙一共建立经销网点435家，其中地级城市的经销商覆盖率达到了83%，今年，东风雪铁龙计划将把整个网络数量在此基础上提升到510家，从而确保今年年底地级市市场覆盖水平提高到90%，实现渠道下沉。

　　“今年整个组织架构调整方面特地增加了区域营销相关的岗位，以保证我们能够把指挥部建在能听得见枪声的地方，加快整个东风雪铁龙对市场波动的迅速的市场反映，从这个角度来讲我们能够在架构上面和实体建设方面都能够实现所谓的营销下沉这一目标。”

　　在孙亦文看来，中国各地文化差异比较大，因此对市场的洞察、对商机的判断以及对节奏的把控都必不可少，如何根据消费者的行为模式，及时调整整个传播模式、沟通模式以及购买模式，设计更多能够真正体现消费者购买价值的营销环节和所谓的价值贡献点是才是他们所最为关注的。

　　“汽车市场的竞争已经从以前的大规模接触战进入到巷战阶段，未来我们跟竞争对手拼刺刀的机会大大提升，不是在一个开阔战场上进行火爆之间的互相轰击，而是大家把刺刀上上去在某一个小巷当中进行一对一肉搏。”