● 斯柯达·野帝

● 发动机排量：1.4L

● 发动机总功率：110kW

● 发动机升功率：78.6kW/L

● 发动机核心技术：进排气双可变气门正时技术，涡轮组件水冷技术

　　斯柯达野帝的使用的这台1.4T发动机为全新的EA211 系列，相比途观的1.4T发动机动力性上更上一层楼。EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar，能够大幅改善燃油的燃烧效率，提高发动机的动力输出。

　　这台EA211的1.4TSI发动机最大功率输出已经达到了110kW，这几乎已经跟过去老款的1.8TSI车型处于同一水平线上。二者在数值上的差距仅有8千瓦的最大功率之多，何况两款发动机的最大扭矩都达到了250牛米。而在与同排量的EA111的途观1.4TSI相比，这台全新的EA211发动机最大功率提升了14千瓦，最大扭矩提升了30牛米，最终数值不仅达到了2.4L自然吸气发动机的水准，而且还能跟自家的1.8TSI发动机不分伯仲。

　　与动力上的改进不同，斯柯达野帝国产后的造型设计改动颇多。首先进口Yeti前脸已经不复存在，取消了极为抢眼的四眼灯组设计，新的一体式灯组与家族式的中网格栅搭配更加协调，而车尾方面则变化较小，但野性十足，同时轴距加长了60mm。

　　野帝的内饰整体与海外版新款Yeti基本相同，只是方向盘样式略有改动，跟新、老款Yeti都不一样。空调出风口根据国内消费者的喜好增加了镀铬装饰，更显档次感，但是中控台的材质不如海外版新款Yeti出色，后者采用的是软质搪塑材质，手感很棒，而野帝基本哪哪都是硬邦邦的。

　　野帝的配置跟海外版新款Yeti比起来基本没有缩水，全景天窗、PLA 2.0智能泊车和座椅加热等都有配备，座椅材质方面甚至比海外版新款Yeti还要出色，因为国内消费者都更喜欢真皮座椅。

　　野帝仅在1.8TSI车型上使用了与途观相同Haldex（瀚德）四驱系统，中央采用多片离合器结构，在铺装路面上正常行驶时，它将90%的动力传递到前轮，10%的动力输送到后轮，虽然整体上偏向前驱以提升效率，但向后输送的10%动力与那些接通式的适时四驱已经有了质的不同，所以野帝才能将这套四轮驱动归类到全时四驱里，而在极端状态下系统会分配90%的动力给后轴，官方称极限时会分配85%的动力给单一有附着力的车轮，帮助车辆脱困。

　　斯柯达野帝的整车质保期为3年或10万公里，DSG变速箱的质保期为4年或15万公里，两者以先到者为准。同时手册内标明了大部易损件的保修范围及保修期，如：空气滤芯、火花塞等质保期为6个月或1万公里；蓄电池等质保期为12个月或2万公里。车辆的首次保养需在5000公里或12个月内完成，而之后每隔5000公里进行一次常规保养。