汽车互联网”近两年来到可预见未来“的激变式进化

　　上面说到的近15年汽车互联网，用到的是渐进式进化，因为竞争主体虽然从门户为主进化到“门户+垂直+视频“，但都还属于汽车网络媒体范畴，竞争焦点还是媒体型产品和线上服务，大家不断在这个大方向上精耕细作，实现各自的进化。

　　不过，从近一两年的实际来，汽车互联网的“激变式进化”已经开始了，在可预见的未来（说短点3~5年，说长点5~10年，10年以上实在太不可预见了），很多颠覆性的东西会出现，甚至比想象的还要快。前两天出差，碰到一个主机厂的销售老总，他说，在可预见的未来，汽车营销模式一定发生大的改变，电商说不定就比４Ｓ模式更重要。

　　汽车互联网的激变式进化会体现在哪些地方？

　　首先，也是最直观的一点，汽车互联网的竞争主体发生了极大的变化和丰富。几大门户+几大垂直+几个视频“网站，已经完全不能涵盖格局了，新加入了很多方：一是汽车主机厂开始直接杀入竞争了，比如在汽车电商，上汽成立了独立的公司、建立了独立网站来探索和运作电商业务，东风公司也明确表示建立自己的集团层面的电商平台，同时很多汽车主机厂都在大力探索车联网业务；二是ＢＡＴ这样的互联网巨头，从车联网、大数据角度杀入竞争，对打车软件的收购，对地图软件的收购，推出车载产品，这是过去所没有的；三是天猫、京东在汽车电商上，更加发力；四是很多创业公司的加入，这里面有已经培育了较长时间，有了一定用户基础，很快要爆发的，更多的是雨后春笋般出现的新创业公司，这些创业公司要么在模式上很创新，要么在在满足用户某个点上需求的能力特别强。

　　其次，也是最本质的一点，汽车互联网的竞争焦点从过去的“用户＋ＴＡ的车”转变成“用户＋ＴＡ的汽车生活”。在“用户＋他的车”时代，为用户提供每个车的图片、配置、评测、导购、口碑、比价、优惠等等，是主要手段，这催生的是媒体性网站；而“用户＋他的汽车生活”时代，除了前面这些会涵盖在内，更多的是涉及到用户汽车生活的各种场景，都会有各种强需求需要满足，比如交易需求、卖车需求、金融需求、人车互联需求、驾考需求、导航需求、找车位需求、洗车需求、差违章需求、代缴费需求、打车需求、代驾需求、租车需求、修车需求等等，这里的想象空间会大很多。这里面的很多需求是需要及时响应的，很多需要线下服务来配合，会催生越来越多的能够提供“强服务、强连接的汽车互联网产品和公司”，当然，现有的汽车网站也会朝这些方向进化。

　　为什么说激变式进化开始了？因为新的可能不断出现，旧的规则不断失效，玩家越来越多，你要不改变去颠覆别人，要不被别人颠覆。越来越多虽然不具备媒体属性、但具备用户属性的汽车互联网产品、公司会不断涌现。

　　第三，移动互联网是这一切发生最重要的催化剂，在移动化基础上的资讯导购、汽车电商、汽车生活服务、大数据应用，是汽车互联网竞争的焦点。对于搜狐汽车来说，如何将自己既有的媒体优势、用户优势、PC端优势能够平顺转移到移动端，同时能够针对移动端的特性做出创新产品，能够对接和满足用户在汽车生活中某些重要场景的需求，是个机会也是挑战。

　　以上这些个人不成熟的观察和思考，请大家指正，谢谢！