宝马 X6：一款车兼顾两种乐趣

　　指导价：120.8-206.2万

现款宝马X6

　　2008年正式发售的第一代宝马X6，开创了SAC(Sports Activity Coupe)车型风格，带领SUV走向了跨界设计。经过这几年的市场打磨，也到了换代的时候，预计新车将在今年正式亮相，2015年正式上市销售。

新宝马X6谍照

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　　虽然新一代产品整装待发，但现款依然一副不愁卖的姿态，目前市场端鲜有优惠，也就送送保险，购置税打折之类的。相关行情请点击。

　　宝马X6的底气还是来自于它独特的产品特性，融合轿跑与SUV特征的形象让它兼顾了速度与大气的印象，对于很多消费者来说既想有轿跑的驾驶乐趣，又想有SUV的高视野与安全感，X6便成了第一选择。

　　车身侧面可以看做两个部分，上面是带有溜背造型的轿跑车，而下面是轴距达到2933mm的大尺寸SUV。俯冲的腰线将特点鲜明的两部分设计融合在一起，效果么，个人感觉SUV的野性更突出一些。

　　本以为以X6的身材，在城市中穿梭是一件很痛苦的事情，结果证明这个想法是完全错误的。宝马以驾驶者为中心的设计理念在X6之上仍然得到良好的贯彻，驾驶席的设计也只是尺寸上的变化。细腻皮革缝制的三幅方向盘有着极佳的手感，电子挡杆以及换挡拨片这两种换挡方式对于喜欢驾驶的我们来说，有着难以抵挡的诱惑力。

　　堵车的时候X6配备的自适应巡航系统提供了一个偷懒的办法，使用这个办法的前提是能够将车速提升至40km/h以上，并能够维持足够激活自适应巡航系统的时间。这套系统除了能够在设定的时速下保持与前车的距离之外，前车走走停停时X6也能够自动跟随。在测试中这项功能在平直的道路上有着十分出色的表现，但是在复杂的实际路况下还是需要驾驶者保持注意力集中，避免一些突发情况带来的危险。

　　后排为两个标准座椅，在不安装第三个选装座椅的情况下，后排两个乘客中间可以视作一个小茶几，拥有大尺寸杯架和较为丰富的储物空间。

　　点评：由于定位的关系，宝马X6永远不缺拥趸，但较高的售价也决定了它只能是少数人的玩物，尤其是随着歌诗图、讴歌ZDX等一批后继产品的涌现，低端市场被分流不少。由于经销商压力不大，很长一段时间内可能市场上的优惠难以波动，喜欢的朋友还是依经济实力酌情出手吧。

　　总结：通过这几款车的市场优惠我们不难看出，越是临近换代，产品在市场端的优惠力度越大。现在的汽车产品有些技术过剩，仅是作为我们的代步工具它们的功能实在是太绰绰有余，追新不如“守旧”，大家不妨视自身需求选择抄底时机。