这次第十一代卡罗拉在设计上可谓变化很大，小编也采访了几位身在媒体圈的资深设计师，他们又对新卡罗拉印象如何呢？

　　搜狐汽车首席设计师 苏炜：整车印象最深的是修长的车身侧面，线条比较简洁硬朗，腰线犀利，屁股不太翘，没有多余的线条。正面看前脸的线条也比较硬朗，大灯设计很精神。整体感觉比较稳重中又富有活力。

　　现代传播新媒体设计总监 李智：我觉得大灯的部分还不错，设计的比较动感，LED行车灯的融入也增加了一些科技感，整车比起上一代，给人感觉更加立体，镀铬的装饰用的非常多，这点确实也让这代卡罗拉更显档次。总体上这次的设计让人看起来更加动感、犀利。

　　EVOMEN雅皮主张CEO 高元：单看视觉，浅V字形的进气格栅和丰田的车标微微上扬的牛角，配合丰田专属的大灯总成设计，巧妙地融为了一体，搭配镀铬工艺，能在任何时刻吸引到眼球；引擎盖上微微上扬的两道肋线，构成了一个微妙的微笑符号，这种深谙设计心理学精髓的匠心，使每一个和它邂逅的路人，都会不自觉与之互动交心。靓丽的蓝色、低调沉稳的银灰，经过设计师的精心搭配，新款卡罗拉的配色满足了城市新生代拥有张扬个性的同时，也渴望成长成熟，融入城市，成为新砥柱的心态。

　　在今年北京车展上，首次出现的雷凌可以说有些让人摸不着头脑，其实，"雷凌"就是单词"LEVIN"的音译。熟悉《头文字D》的朋友对它名字不会陌生，第四代卡罗拉推出过两个版本，LEVIN就是车头不带"跳灯"的那一款。

　　而如今的第十一代卡罗拉和雷凌，虽然它们的名字不同，外表迥异，但却采用着一样的平台和几乎相同的内饰设计，骨子里其实可以说是兄弟。雷凌可以理解为美版卡罗拉的国产版本。而如此兄弟向的两款车，会不会相互竞争呢？其实不然。在一汽丰田日前组织的中国媒体"卡罗拉日本设计之旅"沟通会上，我们也将这个问题带给了身兼卡罗拉与雷凌的总设计师安井慎一。得到的答案则是"在设计过程中，卡罗拉偏向于高级和豪华质感，雷凌是偏年轻和运动。"在安井慎一看来，卡罗拉和雷凌这两款车的受众分别分布在两个不同的年龄层上，雷凌的用户群在20岁到30岁之间，而卡罗拉的用户年龄范围更广一些，甚至包括40多岁上下的中年消费者。国内的消费者普遍更希望自己的车更加高端更上档次，为此作为区分卡罗拉和雷凌，安井慎一也在很多车身位置上追加了凸显档次与格调的镀铬装饰。

　　除去外观设计，其实在细节功能的配置上，卡罗拉也有独到之处，锁车后自动折叠的后视镜，蓝色主题的氛围灯，这些提升整车档次的配备，也是在偏向运动风格的雷凌身上找不到的。在问题最后，安井慎一也表示已有48年历史的卡罗拉已经是一个强有力的品牌，经过时间的历练、沉淀与进化，它已经有了自己高品质的品牌形象，而卡罗拉就是卡罗拉，并不用说卡罗拉像谁。

顾海一

搜狐汽车频道

从头上看下来，卡罗拉历经11代进化，一直在改变，不过这次的改变更加重视了中国市场的消费者。外观上档次，车内空间更大，这仿佛都是国内消费者的“刚需”。“你想要的，我为你制造。”这仿佛也像是丰田借助卡罗拉，来向国内消费者所传达的诚意。至于卡罗拉的兄弟雷凌，两者在设计时，定位就已有所区别，所以在选择上也无需纠结。