一汽-大众捷达

　　官方售价：8.28-11.93万元

　　市场行情：优惠1.6万元

　　相比20年前捷达的高昂售价，新捷达的售价则亲民了很多，只有8.28-11.93万元，同价位的竞争车型不在少数，有凯越、新爱丽舍、起亚K2等实力强将，也有艾瑞泽7、速锐等自主车型，相比对手来说，品牌、口碑、品质、保有量、完善的售后，都是捷达在消费者心中根深蒂固的形象。

　　2603mm的轴距与新宝来相差不大，尺寸上则要比新速腾小了整整一号，因此，从远处看，新捷达确实有一些瘦小。不过新捷达的内部空间却完全不瘦小，身高1米8，体型偏壮的模特坐入车中，空间完全不是问题。当然，如果后排坐上三个男性成年人的话，横向宽度会显得相对拥挤，特别是在穿着厚重服装的冬天。

　　或许提到捷达的内饰，你第一反应一定是内饰老旧，配置简陋，甚至还会让人想起手摇窗户。不过，当坐进新捷达的那一刻，所有的印象都被打破了。大众家族最新的设计都在这里得以体现，它已经不再是大众爷爷辈的遗留物，并且，你依然还会体验到老捷达里一样，出色到位的人机设计。内虽然大多数材料依然还是硬质塑料，但品质依然能让人认可。

　　大众的经典就在于，不会在表面上做太多文章，只有你深深的体会才能品味出其中设计的微妙。 你甚至还会感叹设计师的别出心裁，比如方向盘上设计的静音按键，当车内乘坐的乘客要接电话，你的驾驶视线不用离开，手更不用离开方向盘，就可以轻易完成上述动作；冬天车窗起雾或者夏天快速制冷，你只需要按一个按键即可，不用想太多，你只需要专心开车；天窗开启的大小，可以精准到每一厘米；行车电脑的信息非常的全面；手机可以通过蓝牙与音响系统相连，实现蓝牙电话和音响的服务等等。

　　虽然新捷达已经听不到那个蛮牛般的发动机声音，但也并不意味着新捷达的动力会变差，新捷达搭载了全新的EA211系列发动机，有1.4L和1.6L两个排量。采用自动变速器的车型，通常情况下，发动机的转速始终会维持在1500转左右，然后就是继续升档，直到第6挡。日常驾驶状态下，发动机最高转速不会超过2000转，这样设计的最大好处莫过于省油，另外对于车辆行驶的静音性也有突出的贡献。如果是高速状态，新捷达依然如同老捷达一样，中高速提速有劲儿，此时变速器会从6挡迅速降低至4挡，并保持3000转的转速，动力非常强劲。

　　新捷达采用前麦弗逊式独立悬挂，后复合扭转梁式半独立悬挂，底盘给人感觉是略微偏硬，在一般城市驾驶过弯，车辆过弯比较精准，能给予人较强的信心，整个过程比较沉稳。论起指向性来它也丝毫不含糊，方向盘的旷量控制很到位，手感很不错。

　　综合点评：相对目前的对手而言，新捷达在驾驶的操控舒适性、驾驶便利性上都要比对手出色，整体的匹配来说，新捷达会给你更为理想的驾乘体验。在一些细节上，新捷达都会想的更多，给你更多实用的配置，而不是一个摆设，一个操作非常复杂，不符合情理的操控。虽然没有太多花花肠子，但在同级别来说，是一款非常实用的车型，对于家庭代步是一个理想之选。