从代理销车到建厂—奇瑞在巴西

　　追溯奇瑞的海外足迹，到如今已经有14个年头。2001年，第一批10辆轿车出口叙利亚，奇瑞由此迈开了以开拓国际市场为目标的“走出去”步伐。奇瑞国际公司副总经理杜维强称“国际市场”为“奇瑞发展战略中的重要一环，”而其中，“拉丁美洲、尤其是巴西越来越成为不容忽视的战略市场，2006年奇瑞便开始进行在巴西发展业务的可行性研究，从政治、法律、税务到社会和文化等领域进行了全方位调研。2009年第一台奇瑞商务车登陆巴西，成为奇瑞布局巴西市场的开端。”之后，奇瑞陆续将瑞虎、A1、A3和QQ等系列车型引进巴西市场。

　　巴西是全球第四大汽车消费市场，也是南美地区最大的汽车市场和经济中心，巴西渐渐浮现巨大的市场潜力。“拉丁美洲大约有200万辆的容量，巴西能占到一半。据我们预判，到2018年，巴西将达到400万辆的规模。”这是奇瑞眼中的巴西，也是其对巴西战略地位的判断。同时，巴西政府出台新的政策：进口汽车征税标准提高30%，只有在当地设厂的车企才能享受税收减免。这些因素最终促使奇瑞选择在巴西建厂。

　　最初，奇瑞在巴西寻求代理商合作销车。2012年，奇瑞在巴西启动了由总代理模式向子公司运营模式切换，打造由奇瑞自己主导的销售网络，实现了由原先的贸易型向自主经营转变。至此，奇瑞在巴西建立了完整的销售、市场、售后、备件团队，按照本土化汽车厂商经营模式，运营奇瑞业务。到2014年底巴西工厂建成，奇瑞将最终完成从代理销车到本地建厂的蜕变。

　　目前，奇瑞巴西工厂内，巴西籍员工占70%，彭健说，未来这一数字将达到90%。“不仅巴西员工的比例会提升，来自各国的精英人士也会加入巴西工厂，渗透到各个管理层。最终，这将是一家真正国际化的公司。”

　　在海外建厂，如何克服文化差异是一个重要问题。“这里不是奇瑞，是奇瑞巴西。我们的原则是‘求大同、存小异’，了解、尊重巴西文化、员工习俗，也逐渐融合中方文化，最终形成共同的奇瑞巴西企业文化。”彭健描述，世界杯期间，奇瑞给员工设置了专门的假期方便大家观看比赛。平常，每两个月组织大家进行足球比赛、不定期聚餐巴西烤肉作为团队建设。

　　2014年底，奇瑞巴西工厂的员工数将达到800人，当奇瑞产业园建成后，奇瑞将在巴西提供3000个就业岗位。

　　“巴西和中国很像，汽车市场极具发展潜力，圣保罗每天的新车上牌量已经达到400辆。”据彭健介绍，在巴西，A0级车、A级车和SUV的数量正在扩大，这也是奇瑞首批投产车型选择新QQ的原因。

　　前期引入的瑞虎的运动气质和性能颇符合巴西人与生俱来的运动基因，大空间满足了巴西人全家郊外远游的传统生活度假方式，销量一路提升。奇瑞巴西负责销售的总经理卢建康表示，“在巴西，奇瑞的市场占有率一度达到1.5%，几乎与福特、通用等巨头接近。”未来，奇瑞巴西工厂也将投产SUV车型。

　　“车主驾驶习惯与国内有差异，热情、豪放的巴西人喜欢一进车就把空调、音乐开到最大，踩油门喜欢一脚到底，针对这些喜好，以及巴西境内路况特点，我们对车型做了差异化改进。”彭健说。

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