激烈的角逐——比赛过程跌宕起伏

　　比赛周末还没有正式到来，但保时捷弯就好像被回归的保时捷施了魔咒。在周三的自由练习赛中，驾驶奥迪1号车的罗伊克•杜瓦尔（Loic Duval）以272公里/小时的时速撞上护栏，赛车瞬间被撕成碎片。杜瓦尔被送入医院诊断后，由于脖子与腿上的外伤医生不允许他参加周六的正赛，席位由LMP2组Jota车队效力的候补车手马克•吉内顶替。而奥迪也不得不在24小时之内从零组装一台新赛车，在周四的第二次排位赛时我们看到了一台全新的1号车出现在了车房。

　在第二次排位赛中驾驶71号AF Corse法拉利F458 GTE赛车的詹姆斯•克拉多（James Calado）在保时捷弯再次发生恶性事故，下场与之前的奥迪1号车相同，克拉多不仅受伤，71号赛车底盘也宣布在事故中报废。最终在排位赛后，驾驶丰田TS040赛车的中岛一贵以第三节排位赛做出的3分21秒7获得杆位。

　　周六正赛日终于到来，下午15:00费尔南多•阿隆索挥舞着手中的法国国旗，标志着本届比赛正式开始。所有赛车共计超过28000马力的咆哮瞬间响彻全场，最让人意外的是排位赛表现差强人意的奥迪在开始后便屡屡进攻保时捷919赛车，大众军团内部纷争的火药味充斥整条赛道。

　　比赛进行1小时30分钟后天空突降大雨，在穆尚直道上GTE-AM组的81号法拉利、8号丰田TS040、3号奥迪发生了严重碰撞，引发安全车出动。一度试图将赛车开回维修站的3号奥迪车手博纳诺米在多次尝试后无果，在车内抱头痛哭后离开了赛车；而8号丰田在经过维修后又重返赛道。此时，7号丰田已经将自己的优势逐步扩大，而赛前被寄予厚望的两台保时捷赛车却跟不上步调，此时人们都认为919在下一盘大旗。

　　比赛在安全车退出后进入了相对平稳的阶段，天色渐暗勒芒最漫长的夜晚来临，7号TS040继续拉开着与2号奥迪的距离。就在人们认为大众军团将在本届赛事中无力回天时，7号丰田TS040在凌晨5点时却停在了赛道旁，这次电子系统故障使得整个周末都表现抢眼的7号赛车直接退赛。同时，奥迪2号车开始领跑，但保时捷的两台赛车依然提不起来圈速。

　　勒芒迎来了清晨的第一缕阳光，紧接着领先的奥迪2号车迎来了大故障，在赛车被推回车房后，所有技师蜂拥而上更换涡轮，要知道奥迪上一次在比赛中涡轮出现问题是在2008年的赛百灵12小时耐力赛上。在浪费了近30分钟后，奥迪2号车被推出了车房，重回比赛后排在20号保时捷身后位列第3。1号奥迪由汤姆•克里斯滕森驾驶遥遥领先，在第10冠向他招手时，赛车却在穆尚直道上慢了下来。返回维修站后也被推回了车房，1号车遭遇的问题与2号车相同，在花去17分钟更换涡轮后又重回赛道，此时20号保时捷919 Hybird处在了领先的位置。