当然，为了解答我们在文章起始提出的三个疑问，作为这其中的重中之重——"续航里程"则是对于每一款电动车的硬指标。

　　这台smart电动版也不例外，官方的理论续航里程145km从账面上看的确有些吝啬，这也使得在与这台smart电动版相处的一周内，每天最为关心的事情就是其"剩余电量"和"剩余里程"。坦白的说这是一次史无前例的试驾体验，在此前的试驾中，我们从来不会为某一辆试驾车绞尽脑汁的去"量身定做"每一天的行程和拍摄计划。

　　只因为如紧箍咒一般的145km续航里程在面对一线城市较大的路网时，基本只能勉强应付上下班代步的需求。对于小编这样每天上下班往返路程达到80公里的人来说，如果下班后还想去做点儿什么，也许这台smart电动版将无法满足。

　　也许从账面的数值上看来，这台smart电动版也许并不能称得上令人满意。不过值得令人思考的是，对于汽车工业一向领先的德国人来说，将一台电动车的续航里程加大不可能是一件难事，那么奔驰为什么不这么做？

　　在我们一味的追求电动车的续航里程、充电时间等硬指标的同时，关于电池的安全性则是一项我们并不能通过数值看到的。而对于严谨的德国人来说，在电动车技术以及电池能力尚未成熟的今天，如何保证电动车安全才是首先要考虑的问题。

　　作为smart电动版的第三代车型，放弃了第二代车型所采用的锂离子电池。进而采用了戴姆勒子公司Deutsche ACCUmotive供应商与Evonik公司共同提供了性能卓越的电池系统。并且更新了电控管理系统，提高了电池的使用效率。为了提高车辆的安全性，奔驰在smart电池系统的布局上同样煞费苦心，整个电池组位于车辆中部的正下方，既便于车辆前后轴的配重比保证操控性，中置的布局又可以最大限度的保证碰撞时的安全性。