● 储物能力
说到后备箱的储物能力,常规状况下二者之间似乎没有太大的差异。但放倒后排座椅后,新思域的容积因为受到两侧隔板的影响,整体储物效果会显得略逊于新卡罗拉。
● 动力总成
新卡罗拉搭载1.6L以及1.8L两款发动机,都采用双VVT-i技术(智能正时可变气门控制系统)。与之匹配的除了5速手动变速器外,另外还有一套模拟8速的S-CVT无级变速器。(深入了解新卡罗拉驾驶感受请点此链接)
发动机/变速器差异 | ||
发动机 | 新卡罗拉 | 新思域 |
排量 |
1.6L/1.8L |
1.8L |
最大功率(kW) | 90/103 | 104 |
最大扭矩(Nm) | 154/173 | 174 |
变速器 | 5MT/CVT | 5MT/5AT |
发动机起停技术 | - | - |
新思域的1.8L发动机并没有在此次改款发生变化,不过有着i-VECT技术的帮助,让它的动力参数依旧在同级车中有一定优势。与之匹配的是5挡手动以及一款5挡自动变速箱。(深入了解新思域驾驶感受请点此链接)
另外,新思域Si车型搭载的这台2.4L发动机,代号为K24Z7,最大功率152kW,最大扭矩235Nm,不过这款2.4L排量车型显然不会是思域的主销车型,其更大的作用是彰显这款车的运动基因。 (深入了解新思域Si版驾驶感受请点此链接)
● 悬架结构
全新卡罗拉的底盘结构并没有明显变化,依然采用前麦弗逊独立悬架、后拖曳臂式半独立悬架的形式。这种悬架结构是目前该级别家用车最常见的形式,同级别车型中相当一部分车型都采用这种悬架形式。新思域的悬架系统也同样让然保持着它传统的前麦弗逊、后双横臂式独立悬架。整体调校不算硬,偏重于舒适性。
悬挂系统对比表格 | |||
车型 | 转向系统 | 前悬挂形式 | 后悬挂形式 |
新卡罗拉 | 电动助力 | 麦弗逊式独立悬挂 | 拖曳臂式非独立悬挂 |
新思域 | 电动助力 | 麦弗逊式独立悬挂 | 双横臂式独立悬架 |
总结:
总体来说,新思域这次改款还是不够彻底,变化并不大,所以面对全新一代的卡罗拉来说,一些细节方面还是有提升的空间,与最近上市的新车比起来性价似乎并不是很高。不过它表现出的运动基因也是新卡罗拉所无法取代的,因为新卡罗拉更偏向于家用风格。我们回归主题,两款车的自动挡车型价位比较相似,配置各有优缺。而带来的风格却是不太相同的,新思域或许会更让年轻人喜欢,而新卡罗拉可能会赢得更多年龄层面的受众群体。
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