自主品牌车在俄罗斯最大竞争对手拉达，昨日战略车型Vesta概念版车型首次曝光，且是伏尔加集团主席安德森在喀山亲自公布，凸显Vesta对于拉达的重要性，安德森称Vesta在该级别车中内饰最优，性价比最优，完全按照欧洲标准打造安全性。三厢版2015年九月投产，掀背式2016年投产。概念版车型八月底莫斯科车展亮相。

　　拉达目前车型，在俄罗斯车市售价最低，排在俄罗斯车市销量榜首位的拉达Granta，起步价仅售28.9万卢布（俄央行7月7日汇率，1美元兑换34.56卢布）。其它几款拉达车型，起步价都在37万卢布之下。大多数中国自主品牌车在俄上市车型，售价都高于拉达车型。

　　最新一期起步价为55万卢布车型榜单出炉，俄车市销量榜前二十五位车型，多数都在榜单中。自主品牌车除开SUV车型之外，各品牌轿车系列车型基本全都在榜单上，与俄罗斯车市畅销外国车型的价格对比，不难发现基本毫无优势，自主品牌车目前优势，仅仅因为配置丰富，从而带来的性价比优势。但这一点也在改变，尤其是日产车型，日系精良内饰向来是强项，如果在配置价格方面做出调整，今后自主品牌车在这方面的性价比优势将逐渐失去。

　　榜单显示，长安逸动三厢起步价53.9万卢布（7月7日央行汇率，1人民币兑换5.5535卢布），约合97056人民币，在俄罗斯车市售价高于所有竞争对手，目前在俄车市销售见涨的车型如日产Almera，起步售45.9万卢布。斯柯达Rapid，起步售47.9万卢布。而排在俄车市销量榜第一位的外国品牌车车型，现代Solaris（瑞纳），起步售46.39卢布。

　　长安逸动国内搜狐汽车上显示，经销商报价7.15至11.79万人民币。瑞纳国内经销商报价6.18至10.69万人民币。斯柯达昕锐国内经销商报价7.24至11.99万人民币。

　　长安逸动是出口至俄罗斯车市，竞争对手全部是俄罗斯当地量产车型，由此可见逸动与竞争对手车型相比，处于被动局面。长安另一款车型CS35起步价高于55万卢布。小型SUV车型的售价，都高于俄罗斯销量第一的雷诺Duster，起步价仅为49.2万卢布的Duster，现在风头一时无两。

　　所以日产借势推出基于Duster平台的Terrano。而Terrano采取的竞争策略则是，起步价远超Duster，日产Terrano起步售67.7万卢布，避免与Duster在价格上直接竞争，Terrano的内饰则体现出日系品质。

　　自主基本所有SUV车型，起步价都高于55万卢布。仅仅力帆X60，起步价售49.9万卢布。因为低价，X60也是力帆旗下俄车市销售最佳车型，占据力帆俄车市一半以上的销售份额。

　　奇瑞瑞虎、长城H系列SUV车型，吉利X7（全球鹰）、海马7、江淮S5、长安CS35、比亚迪S6和华晨V5，这些车型起步价都在55万卢布之上。

　　综上所述，不难发现，自主品牌车性价比优势微弱。如果自主品牌车期待突破，本地化大规模量产是增加竞争力的必由途径。但自主车企同样面临选择，不具备品牌优势，如果年产20万辆车的大规模工厂投入，而销量却远低于产量，同样无法生存。自主目前在俄罗斯车市，去年所有自主品牌车销量总和也就是10万辆车，产销量无法匹配，这是自主必须逾越的鸿沟。

　　已经传出消息称长城八月份正式在俄开建工厂，长城目前的销量如何支撑大规模工厂产量，也是长城接下来的命题。

　　拉达视中国自主品牌车，为最主要竞争对手之一。雷诺-日产控股伏尔加之后，所推战略，基本还是在低中端车型入手，全面压制竞争对手，显然是要控制市场最大份额区间。全面本地化的雷诺-日产，将与拉达互相配合，终极目标是完全掌控俄车市低中端车型市场。而在高端车型领域，雷诺-日产旗下车型自然借势而上。

　　七月三日俄罗斯媒体报道，雷诺-日产联盟控股伏尔加集团程序已经走完。Alliance Rostec Auto BV（2012年底在荷兰注册，俄罗斯技术和雷诺-日产组建的公司）公司拥有伏尔加67.13%的股权，余下的32.87%股权归属俄罗斯国有“俄罗斯技术”集团公司。

　　雷诺-日产在快速推动拉达重组，裁员调整生产多重手段并推。同时，日产在俄罗斯快速布局，接连推出重磅车型，基于拉达最畅销车型Granta平台，复活日产Datsun车型，即将上市，售价日前公布，标配版售32.9万卢布。

　　早前日产已经在俄上市廉价SUV车型Terrano（基于雷诺Duster），还有已经上市且销售火爆的日产Almera车型。还有雷诺车型，排在俄罗斯车市SUV销量榜首位的雷诺Duster，新一代雷诺Logan，长期在销量榜前二十五位的雷诺Sandero。

　　雷诺-日产上述车型，无一例外全为自主品牌车在俄罗斯车市，最强有力的竞争对手，六月份起步价在55万卢布车型榜上，清晰显示，雷诺-日产-伏尔加联盟旗下车型，与自主品牌车在俄上市车型的售价，绝对处于竞争价格区间。

　　雷诺集团（包括雷诺和达契亚品牌）今年前六个月，全球总销量为1 365 418辆轻型车和轻型商用车，同比销量上涨4.7%。雷诺旗下达契亚品牌贡献巨大，低价车在欧洲目前同样大受欢迎，而在发展中国家达契亚则是斩获颇丰。

　　雷诺集团今年前六个月全球车市销量榜前三位，分别是法国、巴西和俄罗斯车市，分别售出313 682、110 146和96 421辆车。由此可见俄罗斯车市对于雷诺集团的重要性。

　　雷诺-日产-伏尔加联盟深耕俄罗斯车市，其结果必然是全面压制中国自主品牌车，同时抢夺其它一线大牌市场份额，野心极大，自主品牌车必须认真面对竞争，已然落于下风的自主车企，需全盘考量竞争策略，方可在俄罗斯立足。