梁洪：但不管怎么样说，奔驰也是走出可喜的一步，被逼无奈还是心里觉得应该给这些消费者一个交代。这些豪华品牌的保养费用在中国都是奇高无比这是一个现状。这么高的养护费用，有没有可能因为这个事件是一个突破口，会不会打开一个口子慢慢别的品牌跟进形成一种良好的推动力，我们很善良的希望这种事会发生。冯主任认为会发生吗？

　　市场行为和良性消费决定行业发展

　　冯军：我认为这个发生的可能性是有的，当然取决于两方面的因素，一个是市场如何引导，一个市场良性的市场行为和良性的消费行为是引导这个市场走入良性的一个非常根源的根本的原因。所以我们也非常建议我们各种媒体也好，我们的广大车主也好，要广泛学习汽车的相关知识，理性消费引导这个市场往良性方向去发展，这个是根本性的因素。

　　当然我们的汽车厂也是这里面非常重要的角色，我们高兴地看到奔驰带了一个头，那么其它的厂商我们高兴地看到他们都在策划各种内容，但是还不够，我们认为他们对于经销商的管理也是非常重要的。因为在以往我们的消费刚才很多用户抱怨比较高的当中也有我们的经销商很大的因素在里面，因为他们打着主机厂要求的幌子，实际自己加了非常多的自选动作。

　　梁洪：买的时候七千，小保的时候说五千，再去保养五千不行得再早点来，这恐怕都是经销商的一面之词。

　　冯军：前一段有朋友遇到一个情况，路虎神行者2五万公里，某一个4S店居然要求他换汽油泵，这个汽油泵将近五千块钱，加上一千多块钱的工时费这个就六七千块钱。又要换自动变速箱的油，3998，再加上500多块钱的工时费。这样加起来神行者二五万公里的保养居然要到1.7万，经过理论汽油泵不用换了，汽油泵完全没有必要五万公里就换，这也是对资源极大的浪费。路虎也推出了套餐，网点上也有，但是4S店执行不是很好。4S店和广大车主如何来要求监督4S店认真执行厂家的规定，包括很多的4S店要求五千公里换机油，大家看看说明书，很多豪华品牌的车都是一万公里一换，以北京的空气脏，这个完全是忽悠的。广大的消费者要擦亮眼睛，即使你是有钱，但是你的钱也是靠劳动所得，所以我们要理智消费，这一点非常重要。

　　梁洪：冯主任谈的理智消费特别重要，很多消费者在购买豪华品牌在买车之初可能就忽略了对守候养护价格的对比，我们现在就提醒您这个非常得重要。炤虎再跟我们说说刚才冯主任的观点说很好，由这件事可能是一个突破口，现在4S店的自选动作太多了，很多时候4S店忽悠你早点来保养换这个换那个，吓唬你不换万一有点什么事这个话一说谁会不换啊？

　　用户对汽车理性程度不够期待引发连锁反应

　　张炤虎：咱们现在车主对于汽车还是理性不太够，我觉得连锁反应我们也期待，通过奔驰的突破口希望能够引起豪华车市场的一些变化，能够让车主受益，这还在于我们车主自己能够明白这个事情，就是对售后服务有一个比较。

　　现在看来BBA传统所说的第一集团奔驰、宝马、奥迪可能会因为奔驰的这个动作而产生一些变化产生一些松动，让消费者能够有些比较，售后服务价格更低或者套餐更实惠，那么做出一个选择。经过一定传导我们会看到像雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪这些第二集团的也会做出一些变化，最后像刚才说的路虎、捷豹、斯巴鲁、凯迪拉克这些相对小众的品牌希望它也能够做一些改变，而不会因为车主不理性我就什么。以后车主他聪明了也会用腿来用钱包来做出选择，那么我就不选择你。这个情况通过竞争的改变会做出一定的变化，我们也希望这些变化早一些到来。

　　豪车市场供需不平衡决定天价售后将继续存在

　　张志勇：我觉得不会，有三个理由，不会改变目前高价垄断的情况。当然降价是有的，但是幅度非常非常小。第一消费者层面的因素，消费者应该有两方面，第一消费理念不成熟，大家买的不是车是身份是地位是炫耀，我害怕你不贵，越贵越买。第二个因素，大家对汽车专业知识的了解不太多，为什么那么多的自选动作，因为可以忽悠你，但是对专业人士不能忽悠你，冯主任这样的一说什么能够马上反驳你，绝大多数人对汽车知识不了解，4S店说什么，让你换就赶紧换。从市场角度来讲，目前中国的汽车市场当中豪车的供求还是不平衡的，供不应求现象依然存在，只要这个市场存在供不应求，需求增长是比较高速的，那么整个豪车生产企业就维持这种高价的姿态。还有一个从豪车企业本身的角度来看，这是一个最要命的，一般来讲品牌高，我的品牌好所以我的价格高，其实给消费者传达一个错误的概念是什么，品牌高价格可以高，但是不一定你应该有垄断的价格。零整比奔驰C系1243%完全是垄断行为，而不是价格高。

　　梁洪：志勇的观点和两位不太一样，这件事不会引起强烈的蝴蝶效应，不会因此豪华车在售后养护方面有所松动。

　　2142：奔驰S65 1.2万小保，大保3.5万。

　　0610：5月份到奔驰4S店让我赶紧做大保养2万，当时还没到那个里程数恨不得让我赶紧做，那意思把我拆了一样，闹了半天原来是要降价赶在降价之前把我这个钱挣了。

　　梁洪：我们听过三位嘉宾不同的观点之后现在采访一下电话那旁亚运村汽车交易市场的副总经理颜景晖，在汽车销售的终端市场到底消费者们在购买豪华品牌时他们会不会对比守侯养护价格，这次奔驰降价的消息传来有没有对消费市场产生影响？

　　消费者开始关注售后保养厂家举措有效抑制虚报现象

　　颜景晖：从终端市场来看消费者目前豪华车在购买过程当中消费者实际上也是在一要关注它的购买环节费用的付出，同时现在越来越多的消费者在关注售后服务这个费用，前几年出现买完豪华车之后在养护的时候实际上是承担不起的，出现了这种现象。

　　目前实际上更多的消费者既关注购车价格同时也非常关注售后费用的负担，应该说有所关注，而且从厂家来看这次我们观察到奔驰是厂家官方出面宣布的下调保养费用，这个在过去是不多见的。对于经销商它是厂家给予一定的支持，而且是官方出面宣布这个政策，对于经销商来说应该说在保养费用方面对于他们这种刚才听嘉宾说高价也好虚报也好，应该是有所抑制的。

　　梁洪：从终端消费市场来讲对消费者到底有没有影响？

　　降价措施直接带动新车销售

　　颜景晖：肯定有一定影响，而且厂家这块这次奔驰带头官方去下调它的保养费用实际上是有一定的示范效应，也说明目前豪华车市场虽然今年一到五月份同比增长25%，高于新车的平均水平十多个点，也是在这个时候豪华车的市场竞争是非常非常激烈的。现在我们看到已经竞争的程度已经从竞争的价格环节下探到后市场就是保养维修等等这些后市场，而且是一种叠加的优惠吸引消费者，它的这种豪华车保养费用的下调实际上也是为了扩大它的市场占有率，吸引中低端车型目标客户群体的范围，应该是一种措施，还是有一定效果的。

　　梁洪：感谢颜总，我们刚才联线了亚运村汽车交易市场的颜景晖副总，在终端的销售市场确实起到非常积极的作用，像他刚才所讲的豪华品牌的竞争现在是非常惨烈，到了现在这样一种竞争阶段不仅要拼产品要拼产品本身的价格，现在更要拼售后服务养护的价格，我们在这儿第N次提醒消费者，在您买车的时候一定要去横向对比一下各个品牌它的售后养护费用到底如何。

　　9253：十个4S店十个忽悠你，刹车片好好的就让你换，我根本不搭理他们。我就一句话，我就做保养别的你别说了，遇到我这样的人他们一点脾气都没有。

　　大成：你瞧这些人谁也没逼着你买路虎，嫌贵可以买锐虎嘛。

　　梁洪：大家聊这些话题一方面认为这些豪华品牌的养护费用非常贵，但是从另外一个层面确实都体现出了一点就是中国的汽车消费市场确确实实很特殊，有很多独特的方面。最后这点时间请三位嘉宾给我们说一说今后豪华车品牌的保养、维修的价格我特别想知道，是不是现在没有任何的人去加以管理、控制、监督，就比如说这个4S店随意更换保养里程数随意让你五万公里换个汽油泵，一万多公里的让你说刹车片薄了就得换，所有这些东西没有人监督，价格没有人监督吗？路虎一个小保养就上万这么可怕，冯主任今后这一部分的内容是不是对于我们中国的汽车维修行业协会来讲要多做一些工作？

　　豪华车品牌售后服务缺乏第三方监督

　　冯军：是的，今天讨论的主题是豪华车型，我们看到豪华车型整个车的利润空间、保养空间还是有的，但是除了这个方面我们大家也要关注另一个极端，那就是说整个市场的诚信和市场的第三方监督。我们这几年改革开放以后大家出国比较多，看到国外成熟的市场有非常多的第三方权威机构，我们除了价格合理之外，还要关心它的品质，比如它降价了，它给你用油的品质是否降了，这个我们大家要关心。价格降了品质也降了，那么你也没有得到很好的服务。

　　梁洪：背着抱着一边沉买的没有卖的精又让人给装进去了。

　　冯军：除了豪华车整个汽车消费市场在我们的汽配城还有一些其它的市场还是充斥着假冒伪劣的产品，价格参差不齐，这样的质量状况非常堪忧。希望中国出来一批第三方公正的机构，对于我们的汽车消费，它的品质、厂家的服务和方方面面进行一种认证和权威的发布，使得我们这个市场良性。当然我们计划在今年9月份将会还有第二批汽车零整比发布，这样不间断的发布。另外我们在其他一些工时还有一些汽车零部件、修理企业的资质认证上也将陆陆续续推出一些第三方的公正的评价报告，包括汽车的购买，我们也要以我们安全的数据从第三方客观评价出哪些车它的安全情况怎么样，像美国和欧洲我们看到了它们这种权威的第三方的报告对于他们汽车的购买对于他们保险费的高低影响它在汽车的购买也都是有权威的指导意义，在中国我们相信未来的几年当中陆陆续续我们都将推出这样的服务，服务于我们广大的老百姓和车主。

　　梁洪：非常感谢冯主任，再听听炤虎最后的观点。

　　消费要理性不要为一时冲动而埋下后患

　　张炤虎：成熟的市场都是成熟的，不成熟的市场有多方面的不成熟，谈到这么多不成熟的地方，还是要消费者能够擦亮眼睛，不要为一时的冲动而埋下后患。即便它降低了服务的价格，我们也要观察它，特别是4S店在利益的驱使下会不会有这些小动作，我们要擦亮眼睛保护好自己的利益，这块我们只能说大家一起去呼吁去改善，我们期待着奔驰的突破口能够带来更多的连锁反应，但是我们自己首先要管好自己的事情，有没有做好自己的选择。

　　梁洪：不要那么轻易就被别人忽悠，最后再听听志勇的观点。

　　对于豪华品牌售后垄断需要相关机构来维护消费者权益

　　张志勇：对于消费者需要注意两点，狼总是要吃肉的，企业总是要逐利的，消费者即使有钱但是这个钱不是这么花出去的，不要花冤枉钱。消费者摆正心态的同时最重要的要有一个第三方维护消费者的机构，我们现在有召回条例，有三包规定，但恰恰对于价格方面的欺诈、垄断我们没有一个机构，我消费者即使4S店厂家对我实行价格欺诈了，实行垄断高价了，但是我没有地方来去申诉，这个是非常欠缺的。建议国家有关部门成立这样一个机构来去维护消费者的权益，让消费者有地方来去申诉，只有不断来申诉汽车企业才能被迫去低下他们高昂的头。

　　梁洪：非常感谢三位嘉宾的精彩观点，以前在节目当中我们已经说过很多次，一个目前这样现状的中国汽车消费市场是怎么形成的，是你我他共同我们大家的消费习惯所养成的，所以大家面临着目前这样一个非常高额的后续养护保养费用的后市场现状我们到底应该如何去做，消费者要改变我们自己，消费者的改变能够直接影响到厂家也能够直接影响到经销商，我们也看到目前有越来越多的企业已经意识到售后保养费用的重要性以及大家对这个市场的关注度，大家都在做相关的平衡，我们会看到慢慢的改变就在发生当中，当然最重要的一点也是刚才三位嘉宾都提到的，我们期待着有第三方的公正的独立的机构，对于这部分的费用以及这部分的市场做一个完整的规划和监督，这是最为重要的。再次感谢三位嘉宾，如果您想再次看到听到我们的节目，可以随时登陆合作伙伴搜狐汽车，也请关注本周出版的《经济观察报》。