我们驾驶着这台法拉利FF走上了京城最优美的山间公路，坐在车内，这台V12引擎的超级跑车在低转速下的排气的声浪并不是很吵，甚至还很安静。尤其是在高速公路上巡航时候，车内的声音非常小，虽然它拥有着V12发动机和683Nm 的扭矩，但这种不引人瞩目的强悍似乎就是FF 想要达到的效果，它可以不咆哮。

　　这款FF发动机在转速为8000 rpm时可输出660马力的最大动力，在转速为6000 rpm时可达到683牛米的峰值扭矩。尽管输出数据提升了，每百公里耗油量仅为15.4 升(比前一代节油20%)，要知道，对于法拉利来说已经相当低了。它可在3.7秒的时间内从静止加速到100公里/小时，用时比612车型缩短了0.4秒。法拉利声称FF的整备质量可达1795公斤，尽管配备了新的四轮驱动系统，但是质量还是比612车型减轻了50公斤，轻型铝制车身重量为1880公斤。

　　同时还为其配备了一款7速的双离合器变速箱以取代之前的6速手动变速箱。这款法拉利FF还采用了许多提升燃油效率的措施，包括制动-起动系统和智能充电系统，从而使燃油效率提升了大约10%。

　　在怀柔蜿蜒的山路上快跑，法拉利FF会给人以稳健的姿态，它的转向表现不会像458那样活跃，尽管可以高速通过弯心，但整体的抓地性相当牢固。

　　由于采用了全新的发动机和底盘，并配有完全集成的动态电子控制系统。法拉利FF独有的4RM(四轮驱动)系统重量，比传统四轮驱动系统轻50%。被命名为4RM（Ruote Motrici）的四轮驱动系统是法拉利的独有装备，能够在路面湿滑的时候利用该车的电子系统将扭矩传输给前轮，同时还能够让车子保持在后轮驱动状态。在峰值扭矩达到683牛米时也能保持完美的重量配比(53%的车重分布于后轴)。两个湿式离合器根据传感器检测到的不同轮胎的牵引力来矢量分配左右轮的扭矩。

　　这款创新性的法拉利FF采用的是一个全新的轴距加长的底盘，同时配备了一个新设计、全独立式的悬挂系统，该悬挂将最新一代的磁力可调减震器和标准的Brembo碳陶刹车片融合到了一起。

　　如果你不需要按中控台上的倒车按钮，那么双手握在方向盘上就能实现所有的功能：首先发动车子（红色按钮），然后经由7速双离合器变速箱变换档位，改变阻尼调整范围（黑色按钮），方向灯闪烁（两个橡胶转换开关），然后选择操控模式（Manettino操控模式旋钮）。Manettino作为法拉利车系的经典功能之一，源自于F1赛车技术的运用。除了舒适、跑车和赛车模式外，这款FF的Manettino旋钮还新增了两个模式：湿滑和冰雪地面，满足了不同路面的驾驶需求，既可以成为悬崖间的一张防护网，又可以变身为一根充满刺激挑战的钢索。