免征购置税相当于为消费者减少相当于车价10%的购车费用，而且这是叠加优惠，即在原有新能源汽车补贴政策的基础上进一步的优惠，以北汽E150 EV为例，根据新能源车国家和地方补贴标准，购买E150 EV电动车的消费者将获得国家和北京市分别4.75万元的补贴，总计补贴金额将达到9.5万元，免购置税后，再减少1.2-1.3万元支出。

　　免税涵盖了电动汽车、插电式混合动力、燃料电池，对一些地方土政策是一个冲击。比亚迪秦的指导价格是18.98-20.98万元，国家补贴3.5万元，部分地区再提供3.5万元的地区补助，共享受7万元的购车优惠，免购置税后，也会再减少1.2-1.3万元支出。

　　对于10万元以下的电动车几乎相当于免费开回家。电动大巴价格一般超过200万元，免税额大约20万元，可以明显降低购置成本。

　　车辆购置税属于国税，不影响地方政府收入，因此也就不会降低地方政府支持新能源汽车的积极性，打破了地方保护。

　　新能源汽车发展的关键是配套设施，免除车辆购置税只是解决了一部分的问题，因此亟须在配套设施方面加大投入，增加充电设备的补贴和扩建速度，统一充电设备的标准等，加快建设电动汽车智能充换电服务网络。

　　希望各地政府在国家补贴的基础上，进一步加大对新能源汽车的补贴力度，并出台电动汽车停车、过路（桥）费用优惠、电动车充电价格优惠、车险优惠、旧车折价更换电动车等一系列优惠政策。

　　对于企业来讲，要加大新能源汽车研发力度，特别是关键技术，提高新能源汽车可靠性，加强售后服务，并进一步降低生产成本。免税期是三年零四个月，行动快才能抢得先机。

　　政府有关部门应该加强新能源汽车的质量和服务监管，认真执行三包和召回制度，确保新能源汽车的正常使用。

　　消费者应该更多了解新能源汽车的知识，掌握新能源汽车的使用方法和技巧，比如根据自己每天平均行驶里程选择适当的车型，在工作日上下班尽量以纯电方式行驶等等。