【编者按】为应对智能汽车产业发展面临的机遇与挑战，交流智能汽车技术，2014中国(长春)国际汽车技术高层论坛于7月13-14日在长春成功召开，会期两天。本届论坛将以“智能汽车与人车互动”为主题，邀请国内外政、企、学、研各个方面权威专家，通过主旨演讲、互动讨论等形式进行思想碰撞和学术交流，展现全球智能汽车的最新成果和前沿技术，探讨智能汽车与人类生活之间的和谐发展。

　　以下是中国工程院院士郭孔辉教授的演讲。他的演讲题目是“互联网、车联网与汽车产业的变革”。

中国工程院院士郭孔辉

　　郭孔辉：各位领导、各位嘉宾，各位同行专家们，我很高兴今天有这次交流机会，题目叫做互联网、车联网和汽车产业的变革。

　　目前，我们中国的手机用户已经达到12亿多，差不多13亿人口，有的人有两个手机，十年前甚至五年前谁能想得到？谁能想得到我们互联网的用户也已经达到了6.7个亿？中国人的生活方式和工作方式正在剧变，没有手机的生活可能是不可想象的。

　　互联网掀起了新一拨的技术革命浪潮，很多东西都通过互联网互相联系、信息沟通，互相控制。现在互联网又把手伸到物联网、车联网，汽车行业将会怎么折腾呢？

　　导航、动态交通信息、车辆防盗、紧急救援等等很多现在都已经成为比较常见的事情，美国现在目前以安防为主，欧洲以导航为主，日本以信息为主，中国现在把三者结合起来，一起推进。

　　随着互联网进一步发展，汽车在终极阶段也会提供一些智能的服务，包括车辆安全预警、车辆运行监控、出行的诱导服务、远程故障诊断、紧急救援服务等等，要发展到高级的阶段主要特征是协同控制，包括车车通信与安全的控制、车路通信与安全的控制，实现车路协同，达到优化利用资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标。

　　如何治理汽车社会面临的堵车等大城市病，人们把目光投向了车联网，车联网会引发社会生活方式的变化，车上各种交通咨询、车辆定位功能、交通信息导航、道路救援等都可通过车联网实现，不久的将来人们不仅可以在车上娱乐、学习、购物、工作，甚至远程处理家务。

　　互联网、车联网的联动引发汽车产业的变革，包括汽车企业产供销模式改变，生产关系、生产方式连接渠道的改变，原材料、设备采购、产品销售、人员的招聘模式的改变。

　　同时，车联网也让汽车企业遇到了新的挑战，互联网、IT企业逐渐介入汽车产品，部分汽车行业人士对于这种挑战有如临大敌之感。不过，也有人认为，未来像苹果、谷歌科技新锐掌控车联网领域不一定是坏事。

　　主流的观点看来还是双方一定将是合作竞争的关系，根据主办方在2014底特律车联网大会上进行的现场调查，65%的受访者认为谷歌和苹果将成为汽车厂商合作对象而不是威胁。

　　随着手机逐渐和车联网的结合，手机加上OBD加上GPS将催生经济型车联网。通过手机无线获取汽车实时数据并传送给云服务器，把汽车OBD的数据和GPS地理定位数据结合所产生的商业价值将是无可替代的，因此，经济型的汽车装备车联网可能性在不断的增加。

　　对于车联网、物联网带来的安全风险也是不容忽视的，信息技术在汽车上的应用也成为一把双刃剑，目前智能汽车至少有超过80个智能传感器，每天向车联网云端传输的数据据说可以达到100兆，这些数据涵盖了汽车和驾驶者个人的各类信息。

　　举例来说，利用市面上随手可得的汽车诊断设备再加一款应用软件，就可以实现对智能汽车的攻击，美国市场上可以买到简单的设备加上某些不太大的软件，就可以攻到奔驰宝马，号称“10美元可攻破奔驰宝马”。

　　另外，以OBD2技术为例，用来自行诊断车辆故障类型的功能模块，被广泛应用于汽车制造企业但却使汽车存在安全隐患。它可以远程通过手机进行遥控，可让汽车在驾驶途中突然熄火，遥控打开其后备箱进行偷盗，随时让车门打开，这又是新的安全隐患。这种应用软件一旦放在网上发布下载，任何会使手机的人都有可能成为汽车的黑客，这将是灾难性的。

　　最后，讲一点大趋势。车联网、交通信息化、智能化是世界经济发展的必然趋势。车联网是智能交通发展方向，必将同时对交通产业和汽车产业发生重大的影响。智能交通发展必将引起汽车功能、结构的变革和产业链的发展和创新，加强汽车行业和IT行业的交流和合作，促进智能交通、车联网与汽车产业相结合，必然会给我们国家汽车产业带来新兴的机遇。