说到汽车安全性，人们最先想到的两个词是主动安全和被动安全。如果再具体一点，多数人的关注点无非是ESP和气囊。事实上，汽车安全科技发展日新月异的今天，安全技术早已不再那么简单。一些厂商研发并推出的新一代安全科技，可谓将汽车安全提升到了一个新的高度。

　　在城市SUV中，新奇骏就属于一个比较典型的代表。凭借着其特有的四大领先安全技术，新奇骏也渐渐为城市SUV的安全性确立了一个新的标杆。在本篇中，我们就按照事故发生的根源，来一层层剖析新奇骏的这四大“安全法宝”。

　　安全第一层：预防性安全

　　目的：防范于未然

　　法宝：ITS+AVM

　　安全性的最高境界是没有危险，而不是发生危险后如何规避和防护。那么驾车过程中最主要的危险来自何方？显然是驾驶者的疏忽。毕竟，平白无故被人撞、遇到自然灾害都属于极小概率事件。新奇骏搭载的ITS+AVM就属于一种全新的、用以避免驾驶者疏忽的安全技术。

　　ITS系统是由车道偏离预警（LDW）、变道盲区预警（BSW）、移动物体/行人探测预警（MOD）共同组成的。它采样了日常驾驶时驾驶者出现疏忽频率最高的工况，通过探测装置来辨识驾驶员的操作正确性，并在驾驶员疏忽的时候，通过警示灯、中控台显示屏和蜂鸣器预警。

　　例如驾驶员因为疲劳驾驶导致车辆偏离车道时，LDW就会发出警报，让驾驶员迅速采取措施将车回正。停车时如果车辆周围有移动的物体（如小孩），系统也会发出警示，让驾驶者倍加小心。ITS就像一个尽忠职守的“机器人副驾驶”，可大幅度降低事故发生的概率。

　　AVM全景监视系统，则属于一套直观的驾驶辅助装备。系统将车辆前后左右摄像头采集到的图像信息，经过合成后以全景鸟瞰图的形式显示在车内显示屏上，可以彻底规避因为驾驶员盲区所带来的一切事故。不仅如此，有了AVM，在停车过程中无异于在车辆四周都安排了一个“停车引导员”，令停车变得无比轻松、便捷。

　　安全第二层：杜绝失控的发生

　　目的：避免车辆突破车轮抓地极限

　　法宝：ATC+梯形悬挂

　　为什么很多人看重ESP？因为它可以在紧急情况下“救人一命”——将车辆从失控的边缘“拉回来”。当人们还在渴求能否全系标配ESP的当下，新奇骏已经升级到了更高层级——全系标配技术含量更高的ATC主动循迹控制系统。

　　我们知道，日产的“ESP”就是VDC。ATC则架构在VDC和TCS基础之上，进一步提升了智能化控制和主动性控制，从而可以更有效地提升主动安全性。

　　举个例子，前驱平台的车型在过弯的时候，常常会有转向不足的趋向（俗称推头）。如果在湿滑里面上，它很有可能会让车子因为“转不过弯来”而引发悲剧。有了ACT，系统会通过传感器的信息，对车辆的动态做出判断。当车辆有转向不足趋向时，系统会预防性地对内侧车轮实施制动。如此，动力将会智能地更多分配给外侧车轮。这会带来两个好处：1、车辆转弯时重心偏外侧，外侧车轮拥有更强的附着力，有利于提升抓地力和驱动力；2、外侧车轮“更用力”，可以等效于辅助过弯，从而将转向不足化解于无形。

　　在应对这种紧急工况时，ATC更像是一种“软实力”。与此同时，新奇骏还有“硬实力”。悬挂系统中特有的梯形控制臂，能够在弯道上承受更大的作用力，并且还会在悬挂压缩时智能调整车轮倾角，令抓地力大幅提升，降低失控的可能性。

　　不少业内人士在试驾过新奇骏后曾开玩笑说：在这种“软硬实力”的组合下，想把新奇骏“开失控”，真不是件容易的事儿。