这台捷豹F-TYPE V8 S不是让你单纯享受阳光的敞篷车，发动机吼声以及排气管清脆的爆鸣，就不会让你静静地消磨路途中的时间。在蜿蜒的山路中，灵敏的操控表现会让你不断尝试着高速过弯时的激情。

　　它是一台在弯道中非常容易驾驶的敞篷跑车，尽管拥有496马力的强劲扭矩，但是在弯道中，这台捷豹跑车表现出了极为出色的过弯稳定性与过弯极限，甚至稍加些油门过弯的感受非常爽，它可以很容易控制，你可以大胆地尝试它的性能表现。

　　"Dynamic-i"选项是捷豹F-TYPE中的一项重要的配置，可以调整油门响应、换挡逻辑、转向和悬架设置，来提升它在弯道中的操控性能。它的油门响应会十分敏感，可以准确控制过弯时的动力，而不会过于粗暴。甚至在运动模式下，你可以尝试接近轮胎抓地力的极限，电子稳定系统并不会一下子限制你的乐趣，但仍可以帮你化解一些超出你操控能力的不稳定因素。

　　使用方向盘上的换挡拨片，在山路连续弯道中手动控制变速器换挡的时机，这才会最有乐趣。发动机保持着高转速，油门细微的深度变化都在准确地控制着速度的变化，它也更是在像是调音器，改变着发动机迸发出的音律，排气管在收油时的回火声音，也会是激情的伴奏。

　　全铝锻造的双横臂独立悬挂，配备了自适应动态减震系统，它可以在一秒内对车身运动状况监测100次，对方向盘位置测量500次，然后对每个减震器硬度进行调节，从而提升车辆的操控性。扎实硬朗的悬挂设置，在高速过弯时车身侧倾也能控制得很小。

　　此时此刻我们不会去触碰那5%的疯狂，因为而进入到那5%的疯狂，你的身体各个部位就需要有更敏感的神经，从方向盘、座椅、踏板上感受轮胎抓地力的临界点，这对大多数没有经过专业驾驶培训的人来说有着很高的难度，因为此时这台捷豹F-TYPE的神经太过于敏感，也需要你有足够的控制力驾驭它。