与可以轻松惬意的敞篷穿梭于城市间的捷豹F-TYPE不同，捷豹F-TYPE Coupe虽未曾有如此炫耀张扬的意图，不过一路上仍会成为目光的奚落的焦点。除了来自英伦的独特外观，街中独有的声浪也会引起不少的围观。

　　众所周知，捷豹F-TYPE车型的亮点在于其独特的声浪调教，在未开启主动排气系统时，我们已经可以很明显的感受到它内在的实力，一刻不安分的内心仿佛再用低沉的声音表达着对你温柔驾驶的不满。不用将油门踏板踩深，排气的声浪就可以与发动机的转速一致的线性发挥出来，我们甚至可以通过声音来想象发动机功率的输出曲线。

　　当然，我们不会让这只猛兽一直处于束缚的状态，在条件允许的情况下，我们更希望让它痛快的"怒吼"。此时，只需要将主动排气系统按键按下，你将得到它最强有力的回复。与或低沉或刚烈的其他跑车不同，来自英国的捷豹F-TYPE Coupe更希望在这种声浪表达出对于金属质感的追求，虽然音量不小，不过我们并不会感受到撕心裂肺般的轰鸣，相反，在很短的时间里，你会迷上这种声音，且久久不愿再次按下按键将其关闭。

　　如果在我的文章中没有出现捷豹F-TYPE R Coupe的话，我会将这台搭载了3.0L机械增压发动机，其最大输出功率280Kw，最大扭矩460Nm的捷豹F-TYPE S Coupe的动力大书特书，不过，为了文章后面将要登场的捷豹F-TYPE R Coupe，在这里我还是要尽量的克制情绪。

　　与多数涡轮增压车型的加速不同，虽然这台捷豹F-TYPE S Coupe加速同样只需要4.9秒，不过这台3.0L机械增压发动机的加速过程则显得更为线性。与之搭配的ZF8速手自一体变速器（第二代电子动态变速器）的换挡逻辑十分清晰，升降动作反应十分灵敏，并且保持十分平顺的感受。

　　相比于搭载了5.0L机械增压发动机的捷豹F-TYPE R Coupe来说，这台3.0T发动机的弱点显露在加速的后程阶段，不过如果在不到5秒的极限加速后，相信在公路中同时出发的甲乙丙丁已经远远的落在后视镜中。

　　F-TYPE Coupe采用了隐蔽式后扰流板，在高速时扰流板会升起以平衡汽车前部和后部的抬升力。扰流板在时速达到110公里时自动升起，当时速低于80公里时自动落下，可抵御120kg的抬升力。

　　而对于一台马力将近400匹的车型来说，转向力度与日常的家用车调教截然不同，好在这台捷豹F-TYPE S Coupe在低速中的转向力度并没有想象中的恐怖，而在中高速行驶中的转向力度韧性十足，可以给驾驶者提升不小的信心。

　　采用了前后双叉臂结构的悬架系统在日常道路的驾驶中会让车内的人员感到些许的硬朗，路面的颠簸滤除效果一般，但韧性十足的悬架并不会因为速度过快的经过颠簸而使车辆出现二次弹跳的不快。