汽车电子的核心技术、发展趋势、可靠性

　　聊了这么多电子技术或电控系统，其实它们在一定程度上有共通之处，即共享核心技术。一般来讲，电控单元（ECU）作为电控系统的核心，成本低并能在复杂环境下工作是电控系统对电控单元的基本要求。控制算法和嵌入式软件是汽车电子技术发展的最关键部分，其要实现核心的控制功能、故障诊断以及与其它系统的通信。

　　电控执行机构是电控系统的关键部件，其工作精度、性能和可靠性直接决定了控制系统的性能和质量。此外，数量繁多的传感器也是电子系统的重要组成，未来传感器技术正朝着多功能化、集成化、智能化和微型化方向发展。而系统中的另一核心--电子系统网络化与整车集成必须由具有机电集成技术知识和经验的人深入掌握。

　　汽车电子技术势必成就汽车工业的未来，但未来汽车电子技术还需在很多方面取得突破，首当其冲便是传感器技术。由于汽车电子控制系统的多样化，使其需要的传感器种类和数量不断增加。为此，研制新型的传感器是十分必要的，未来的智能化集成传感器不仅要能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和处理。

　　之后便是软件新技术应用，随着汽车电子技术应用的增加，对有关控制软件的需求也将会增加，并可能要求进一步计算机联网，因此会要求使用多种软件并开发出通用的高水平语言，以满足多种硬件的要求。轿车上多通道传输网络将大大依赖于软件，软件总数的增加及其功能的提高，将能够使计算机能完成越来越复杂的任务。

　　随着汽车变得越来越电子化、智能化，总有人会对它们是否依然可靠表示怀疑。翻开历史，也许电喷、电子节气门或ESP出现之初也曾有人半信半疑，但以今天的眼光来看，各项电子技术/电控系统不仅改变了用车方式，而且令行车更加安全；但对未来的新鲜事物是否可靠决不能通过历史妄断，但最起码以史为鉴，可以知兴替！

　　总结：汽车电子化是现代汽车发展的重要标志，1991年，每辆汽车平均消耗电子产品的费用只占到整车的10%，1998年则接近15%，而2003年已经提高到20%，而现在这一数值无疑更高。电子技术的应用不仅提高了汽车的动力性、经济性和安全性，而且还为电子产品开拓了更加广阔的市场，从而推动了电子产业的发展。作为汽车产业和电子产业结合的产物，汽车电子的发展已经驶上了快车道。