我们都知道日产的VQ系列发动机是自然吸气发动机中的佼佼者，多年蝉联最佳发动机的称号。这次在Q50上英菲尼迪采用的涡轮增压发动机也有着不俗的身世：是在英菲尼迪与战略合作伙伴戴姆勒集团的合作下诞生的动力单元。

　　而奔驰则用这台2.0T发动机装配在全新奔驰C上。当然，两家的产品定位不同，动力调校也有所差别，Q50的油门响应更偏激进，这在后续的驾驶体验中会说到。

　　Q50全系均使用一款7速手自一体变速箱。这款变速箱拥有自适应学习程序能够感知驾驶者的操作习惯，并依此调整换档动作。搭配豪华运动版专属的方向盘换挡拨片，让驾驶更添一份乐趣。

　　试驾地西宁的稀薄空气多少限制了Q50的发挥，但对比起来，2.0T涡轮增压发动机受到的影响明显要小于自然吸气产品：在转速达到1500转——几乎是你起步刚在油门上略微使力，就能够感受到涡轮的介入。而且扭矩的爆发一直持续到3000转以后，非常适合在城市中需要频繁加速超车的路况。

　　我们特地试了试踩住刹车轰高转速来模拟一次“弹射起步”，当你猛松开刹车时，可以明显听到后轮迫不及待凌虐地面的尖叫和自后而来的推背感。车身也因为强大的推力而有露出比较明显的抬头姿态。