[搜狐汽车 导购]在本届2014北京车展前夕，英菲尼迪Q50正式上市，新车推出8款车型。在经过一系列的价格预测后，英菲尼迪Q50的售价最终以32.58-54.98万元尘埃落定，而这样的价格还是让不少关注此车型的潜在消费者欢欣鼓舞。

　　英菲尼迪Q50作为G级的继任者，在调整了产品序列后，此次，先期上市了两种动力的5款车型。其中为搭载3.7L发动机以及由3.5L发动机和电动机组成的混动系统，而2.0T车型则延后至7月上市。

　　英菲尼迪Q50的上市酝酿已久，在此前的很长一段时间里，我的同事们针对这款车型已经做过了全方位的试驾体验，这其中涵盖了本次上市的3.7L车型\3.5L混动车型（美规），以及3.7L中规车型。详情请点击上方图片查询。

　　1.全新产品序列

　　英菲尼迪Q50作为现款G级的继任者，在保持了原有经典的3.7L排量车型外，取消了原有2.5L自然吸气发动机，进而选择了燃油效率更为优秀的2.0L涡轮增压发动机（2.0T车型先期暂未上市）以及一套3.5L自然吸气发动机和电动机组合的混合动力版本车型。

　　从产品序列的结构来看，未来即将上市的2.0T车型将会把矛头指向宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级等德系豪华车型，2.0L涡轮增压发动机相比此前的2.5L自然吸气发动机无疑将会有更优秀的燃油经济性。而VQ3.7发动机的保留则是更像是一种对于经典的传承。

　　2.全新设计

　　英菲尼迪Q50采用了全新家族式的设计，并且在设计元素中充分的借鉴了Essence概念车的理念，使其在十分前卫大胆。同时在内饰设计中全面升级，做工和用料相比现款有明显提升。

　　车身尺寸方面：英菲尼迪Q50的长宽高为4790mmx1823mmx1450mm，而轴距为2850mm。另外，英菲尼迪Q50在空气动力学方面下了不小的功夫，0.26Cd的风阻系数为动力效率以及燃油效率都有着积极的帮助。

　　3.英菲尼迪InTouch系统

　　现款G级车型在内饰方面已经有些落伍，除了设计和用料方面的视觉感受外，功能性也是一大障碍。而英菲尼迪Q50在这一方面则有了质的飞跃，英菲尼迪InTouch系统作为英菲尼迪独家的人机交互系统，使其在车辆的功能性方面可以与其他竞争对手（宝马iDrive、奥迪MMI、奔驰Comand）相抗衡。

　　4.线控主动转向技术

　　英菲尼迪首创的线控主动转向技术（Direct Adaptive Steering）是本次英菲尼迪官方大肆宣传的重点，这套系统是英菲尼迪Q50成为目前应用在同等级别中的首款车型。

　　这套系统主要是通过三个ECU电子模块将方向盘与转向系统相连接，简单的说就是方向盘并不直接控制车辆的转向系统，而方向盘主要的作用的向这三个ECU传递转向信号，通过ECU的判断自行调节车轮的转向幅度。

　　5.更多主动安全功能

　　除了线控主动转向技术外，英菲尼迪Q50增加了更多主动安全功能，如主动循迹系统 (ATC)、主动车道控制系统 (ALC)等。值得一提的是，这些功能并不需要选装，而是标配至每一款配置的车型之中。

　　6.售价

　　在英菲尼迪Q50正式上市前，在网络中已经有了铺天盖地的价格预测。因为2.0T车型的全新推出，所以网络中对于3.7L车型均在根据现款G级49.1万的价格向下预测。大多数的声音在起步价格会在37万元，而3.7L车型将会在45万元左右起售。

　　当英菲尼迪官方宣布的32.58-54.98万元的正式指导价格后，而3.7L车型的38.98万元的起售价相比G37来说更是下探了10万余元。但从价格上来说，英菲尼迪的诚意十分明显。

　　另外，英菲尼迪对抗宝马3系等豪强的策略已经显露无疑。英菲尼迪不再将自身标榜为一派，而是更加直接与竞争对手抗衡，这来源于针锋相对的配置以及基本相同的价格区间。