豪华车企玩起“大幅降价”剑走偏锋的太极、让反垄断着力点化于无形的故意示弱，并没有阻挡有关部门反垄断的坚定决心。

　　据媒体报道，日前，国家发改委反垄断调查小组突击查访奔驰上海办事处，多名高管被约谈，多台电脑被检查。而上海市发改委、湖北物价局也分别调查了克莱斯勒和奥迪，查明确实存在垄断行为，或将在近期给予处罚。

　　如此看来，反垄断重拳即将出击的传闻，并不是空穴来风。

　　早在3年前，就传闻国家相关部门对于汽车行业反垄断调查已经展开。随后传出，中国汽车流通协会被授权成立专项调查组，针对汽车行业存在的反垄断问题展开调查，并不定期地向发改委提交调查的阶段性报告。今年年初，国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林透露，正对汽车配件垄断进行外围调查。而进入6、7月份，商务部办公厅下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，国家发改委约谈多家豪华品牌车企的亚太区负责人。

　　在中国汽车业反垄断风暴“山雨欲来风满楼”即将来临之际，豪车制造商率先降价应对。多米诺骨牌被推倒，跟风跳水之声不绝于耳。

　　7月10日起，奔驰主动下调了星辉保养菜单，平均调价幅度达到20%，涉及smart、奔驰A/B/C/E/GLK/M/R/S级在内的奔驰主力车型的基础A、B保养以及配件更换价格。并在被突击检查的前一天，奔驰一月内第二次调低售后维修价格，宣布维修配件价格下调15%。8月1日，捷豹路虎下调旗下路虎揽胜加长版5.0 V8、路虎揽胜运动版5.0 V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型的厂商指导价格，平均降幅高达20万元。而一汽-大众奥迪也同步下调旗下所有国产车型的原装备件价格。奥迪A6L舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%、multitronic无级/手动一体式变速器降价38%、车身总成降价16%、ABS单元降价25%，原装备件的平均降价幅度达到20%。8月5日，克莱斯勒宣布大灯、外后视镜、起动机等145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%，并将旗舰产品Jeep切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。作为对国家发改委价格监督检查与反垄断局和上海市发改委价格监督检查与反垄断局对公司进行反垄断调查的积极回应。

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　　然而，中国汽车业反垄断行动并没有因相关车企的自我退让而偃旗息鼓，反垄断风暴还是愈刮愈烈。

　　这说明，相关部门要的不是跨国汽车公司采取迂回策略的暂时应对，而是追求健康的行业生态的终极目标。

　　在一些跨国汽车公司对汽车流通领域的纵向垄断之下，高入云端、宰人不用刀“零整比”成为消费者的痛——买得起修不起。而合资中方在汽车零部件供应链方面的地位缺失——“外方吃肉，中方喝汤”。

　　18个车型当中，整车配件零整比系数最高达到1273%，最低的为272%，零整比普遍在600%-700%左右，远远高于国外300%的平均水平。中国保险行业协会、中国汽车维修协会今年4月份联合发布国内常见车型“零整比”系数研究报告，史无前例的揭开了汽车售后市场暴利的冰山一角。

　　车型零配件价格之和与整车销售价格的比值在2－3倍还可以理解，但是高到十多倍绝对不可理喻，堪称暴利。其存在，说明了汽车后市场的生态并不健康。

　　诚然，正如《史记·货殖列传》所述“天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往”，但是，逐利的天然本性，应当被时时约束在合乎游戏规则的通道之中。这也是国际通行的做法。君子爱财，取之有道。

　　无视消费者的暴利，无异于是对法律规范、道德标尺以及消费者权益的无情践踏。

　　唯利是图、无底线的追金逐利，造就了畸高的零整比，消费者权益被极度漠视。消费者是衣食父母，消费者是上帝，在一些跨国汽车公司面前，成了一句空话。反而，他们依靠纵向垄断，获取了滚滚不义之财。而中国消费者需要拿出血汗钱为此埋单。其垄断行为，亦导致了整个汽车行业的不公平竞争，对整个全产业链健康并无裨益。

　　有关专家曾经指出，跨国汽车公司通过在售后市场的零配件垄断获得暴利，就为其故意降低某些车型市场售价、打压中国自主品牌提供了可能，破坏了公平竞争的市场法则，严重影响了汽车流通产业的健康发展，助长了跨国公司对我国汽车产业的控制，压缩了自主品牌汽车的生存和发展空间，不能不加以重视。

　　有法必依、加强监管，对非法获利说不，使反垄断法不沦为形同虚设。中国相关部门在汽车流通领域的反垄断行动不会浅尝辄止！

　　作者桃然之父，70后。20年前毕业于吉林大学，独立汽车评论员。全球车市动态、业内热点评析以及精彩的俄罗斯长篇侦探小说，敬请关注搜狐新闻客户端订阅号“桃然之父”。

　　(来源：桃然之父)