● 三排宽裕空间 三项安全装备同级别首次搭载

　　作为重新偏向商务的MPV，新一代奥德赛旨在为三排乘客提供更宽裕的乘坐空间。

　　轴距为2900mm,车内高度为1305mm,第一排至第三排座椅间距为1850mm，车内宽度为1625mm。

　　超低重心设计放低侧滑门踏板高度同时增加了车内高度，后排乘客头部空间表现更优秀，此外新一代奥德赛第二排座椅还将具有4向滑行功能。比现款车型，第一至第三排座椅间距增加155公分。腿部空间增加了115mm，过于鸡肋的第三排，此次也在腿部空间上增加了35mm，座椅宽度增加增加90mm，较前排座椅表现还是有一定局限性，至于舒适度感受还要我们实际体验后与您分享。

　　新一代奥德赛行李舱离地高度比现款低100mm,数值上525mm的表现让搬运大件儿更轻松,搬运行李时候还是新一代奥德赛更省事儿，要是搬家或者运送个大家伙，对腰部不好的人，更轻松胜利。

　　在配置方面，相比现款有所增多，360°全景影像系统、高灵敏泊车雷达、胎压监测、电子驻车自动系统、自动驻车系统一应俱全，三项先进安全装备系统，更是在同级别MPV当中首次搭载，自动泊车辅助系统、盲区监测系统和后视动态提醒系统。先进的安全装备能够感知视觉盲区内车辆并提醒驾驶者相应方位有车辆靠近。比GL8更丰富的配置，尤其首次搭载的安全配置能吸引不少消费者的眼球。

　　盲区监测系统的作用是，当有车接近视觉盲区时，后视镜指示灯亮起，转向灯闪烁发出警告。后视动态提醒系统是在倒车情况下侧方车辆靠近时，中控台屏幕有箭头显示，并报警提醒驾驶者。

　　自动泊车辅助系统能够自动控制方向盘带来轻松泊车的体验，新一代奥德赛是目前同级别中唯一可以让消费者体验的车型。

　　其国产后，新一代奥德赛或只引入7座版本车型，座椅布局与海外版车型也将采用相同设计，这样的定位也透露出了该车商务气息很浓重的问题。七座版本为“2+2+3”式座椅布局，其第二排座椅采用了独立式设计，这套座椅可以采用多种方式进行调节。相比于全新奥德赛的外观设计，新车内饰的变化也让我们从另一方面看到了新一代奥德赛向商务化转型的细节。

　　优良的静音性能也是新一代奥德赛值得称道的地方，吸隔音材料覆盖全车身。（发动机罩隔音垫、仪表台隔音垫、车顶内衬、仪表台前围隔音垫、前翼子板隔音垫、地板隔音垫、后挡泥板内衬）。

　　●燃油效率同级别居首位 扭矩充足加速感给力

　　根据官方给出的数据看，新一代奥德赛将搭载与全新雅阁相同的2.4L发动机，扭矩强劲，加速感受应该不错，7.8L/100km的油耗表现也能令人满意，其最大输出功率186马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统与发动机匹配的将是一台CVT变速箱。

　　动力方面和旧款相比，功率变化不大，扭矩提升明显，旧款车型133km/6500rpm，扭矩218N·m/4300rpm。

　　为实现超低重心设计，新一代奥德赛采用数值扁平邮箱，更多空间转移到内部空间内。后悬挂改为更节省空间的扭力悬挂，为弥补后悬挂占用空间较小的扭力梁悬挂后驾驶性能的降低，新一代奥德赛采用特别设计的一体化液压成型心形闭截面扭力梁，既保证了扭力梁本身的刚性，更符合轻量化的理念。

　　除悬挂系统外，转向系统也进过重新调校，双齿轮EPS代替了现款车型采用的齿轮辅助型液压助力。双齿轮型助力系统比齿轮辅助型助力系统可以提供更大的助力，基于其结构，在操控性和响应性方面也有不俗的表现。

　　编辑点评：新一代奥德赛即将上市，符合现今流行趋势的大面积镀铬装饰，大面积侧滑门带来上下车的便捷性，更宽阔充裕的空间和同级别中首次搭载的安全系统，都是它最大的亮点。

　　当今，奔驰奥迪等厂商为迎合中国消费者追求"大尺寸"的口味，奥德赛此次也同样延续国外尺寸，比旧款大了一号，也是当做吸金的筹码。同时这种设定也更符合当今中国家庭结构，2+1+4式家庭结构迫使年轻消费者不得不选择一部可以同时承载全家人出行的车子。另一方面，奉行“宜商宜家”的理念，同级别首次新增安全系统和超低重心设计的车身，既满足了商务接送的需求，同时更加贴心家用方面，也是新一代奥德赛的卖点。看得出，本田这次主要在打空间和安全两张牌。