品牌诞生

　　别克汽车的创始人大卫·别克(David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1904年别克汽车公司才正式成立。1904年9月11日，福林特(Flint）市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特(William C．Durant）。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展“，并很快接到1000辆汽车的订单。1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马“。在别克的基础上，杜兰特于当年创立了通用汽车公司。

　　1918年

　　第一次世界大战期间，别克大发战争财，获得了迅速发展。1918年，别克开始关注车辆的便捷性和舒适性，倾斜式挡风玻璃、照明式仪表盘等开始被应用于别克汽车上。

　　1925年 

　　别克汽车对于四轮制动系统、驾驶员可调座椅以及减震器的发明和应用，代表了汽车行业对于驾乘舒适性的全新理念。此外，从1925年起，别克还在海外市场以CKD形式组装销售。

　　1934年

　　由于当时经济不景气，别克将重点放在更具性价比的车型上，发布了起售价仅为865美元的40系列轿车。别克40系列车型一经推出就得到了市场认可，再加上已有的50系列、60系列和90系列，使得别克在1934年的总销量增至7.8万辆。

　　1938年

　　世界上首款概念车Y-Job在别克工厂中诞生，它开创了汽车行业运用概念车描述产品设计与研发的先河。它采用了创新的船型车身设计，被誉为未来之车。该车由哈利厄尔设计。

　　1941年 

　　别克的动力技术获得了进一步升级，复合式汽化系统（Compound Carburation）的诞生使发动机输出功率提高到165马力，别克将该技术用于当年的各大车型，成为美国功率最高的量产车。

　　1948年

　　别克率先将液力变矩自动传动装置应用于量产车，Dynaflow自动变速箱能够显著降低换挡时的顿挫感，使车辆行驶更趋平顺。别克众多家族式设计的雏形，如直瀑式格栅、舷窗、扫矛式腰身特征线等，也在战后蓬勃复苏的美国流行起来。

　　1949年

　　别克推出了世界首款硬顶敞篷轿车——Roadmaster Riviera。值得一提的是该车设计灵感来自于战斗机机身，也为此后别克汽车的设计奠定了基础。

　　1951年

　　别克推出了两款量身打造的且极具流线造型的概念车--Buick LeSabre与Buick XP-300并以此来检测通用在造型与机械配置领域的全新技术。LeSabre上还应用了两项先进技术：双燃料（汽油和酒精）以及下雨时可以自动关闭敞篷的湿度传感器。

　　1953年

　　经济的复苏带动了汽车行业的发展。别克紧跟时代步伐革新发明了V8发动机，配合铝制制动鼓、扭力管驱动等辅助技术，开创了高性能时代。1954年，别克推出了全球首款四门、无B柱的硬顶轿车并以1955款发布。

　　1959年

　　别克用三款全新车型LeSabre（Special的继任者）、Invicta（Century的继任者）、Electra（Roadmaster的继任者）取代了之前的车型系列，别克三盾LOGO也首次出现。

　　1962年

　　别克推出了声名显赫的1963款Riviera新车。该车有别于别克传统的设计风格，用纯粹而极具雕塑感的线条体现出别克新的设计走向。

　　1975年 

　　1974年的石油禁运对美国汽车工业造成巨大打击，能耗成为汽车设计的关键话题。别克再度改良了V6发动机，开始使用涡轮增压技术，同时优化助力转向、减震器，安全气囊等辅助系统。别克的前驱技术也在70年代末成熟起来，于是在1979年推出了首款前驱车Riviera S。

　　1988年

　　Reatta以其优雅的空气动力学设计，舒适宁静的车内环境，获得“有史以来最舒适的跑车”荣誉称号，也成为现代轿跑车的先驱。蜂窝电话首次被别克应用于汽车上，成为时尚与身份的标杆。1984年，别克全球销量更一举突波100万。

　　1991年

　　别克推出了3.8L V6机械增压发动机，拥有300马力和400牛米的动力表现，成为20世纪最著名的发动机之一。同年，别克林荫大道取代了之前的Electra车型，成为了别克的新旗舰。

　　1998年12月第一辆国产别克新世纪轿车在上海驶下生产线，标志着别克汽车正式进入中国。1999年，GL8开启了中国商务车细分市场。进入21世纪后，别克品牌的市场重心逐渐从美国本土转移到了中国市场。