短轴后排也够用 5系轴距优势尽显：

　　其实对于这个级别的车型而言，后排空间几乎不会出现不够用的情况，加长后只是视觉效果非常大，其实对于实际乘坐的帮助几乎为零。三款车的后排空间都完全够用，腿部空间都一圈有余，后排头部空间表现相差不多。

　　不过相对而言，5系最长的轴距确实带来了最大的后排腿部空间，而CTS和XF都是比较够用的标准，5系相对更宽裕一些。三款车的后排座椅其实都不能算作最舒服的后排座椅，尤其是相比皇冠这种从设计之初就考虑后排乘坐体验的车型，欧洲这一级别车型其实还是更注重驾驶环节，所以加长版本的车型只要不改变后排座椅设计，情况也不会有明显改善。

　　CTS入门动力最强悍：

 　　最后来看看这三款车型的动力参数，5系标准轴距版本的2.0T车型被分为两个版本，低功率的版本只有184马力，245马力的28i车型售价又比较高。而CTS和XF都采用了统一的动力系统，所以无论从官方给出的加速成绩来看还是参数来看，CTS的2.0T SIDI发动机276马力和400牛米的动力表现都是最出色的。但CTS的变速箱是三款车中唯一一款6速变速箱，另外两个对手都采用了8速变速箱。

　　总结：

　　如果我们的总结还是三款车各有特点，让大家因需求选择可能会显得比较讨打，虽然这确实是事实。那我们抛开外观、品牌、设计风格这种比较主观的因素，从客观方面比较，CTS确实是综合实力最强的，也许因为是最新上市的车型原因，所以CTS实际售价没太大优势，但它的配置、动力等等都是三者中最强的，因此幅度不大的差价完全不影响对它的综合评判。只是后排空间CTS不是最出色的，但其实也完全够用，既然选了标准轴距，相信这个消费群对空间的需求是比较理性的。