规划一开始未能打动法院，瑞典法院驳回了国家电动汽车瑞典有限公司（NEVS）提交的债权人保护申请。法院认为，其解决财务问题的解决方案“模糊并没有相关资料”。这意味着萨博存在可能不得不出售资产以偿还债权人、最终退出历史舞台的风险。

　　由此，萨博再次面临生死存亡的关口。尽管2012年国家电动汽车瑞典有限公司收购了萨博，但是2013年萨博亏损额高达8630万美元，而销售额仅仅590万美元。2014年5月因手头没有资金、断断续续累计生产了几十辆的萨博9-3车型生产线陷入停顿。与此同时，向中国市场投放电动汽车的愿望也未实现。

　　NEVS对外宣称的原因是，因为新的潜在投资者正在进行投资调查，需要冻结生产、销售数据予以配合。

　　之后，萨博供应商Labo Test向瑞典政府提出了让国家电动汽车瑞典有限公司破产的申请，印证了萨博囊中羞涩。事实上，这家供应商讨要未果的货款并不多，只有2.2万美元（15万瑞典克朗）。

　　在声称与全球两家重量级汽车制造商进行谈判的同时，国家电动汽车瑞典有限公司向瑞典法院申请债权人保护申请。这或许是出于对瑞典政府可能强制拍卖公司资产对债权人进行清偿的担心。

　　国家电动汽车瑞典有限公司总裁马蒂亚斯·伯格曼表示，与全球两家重量级汽车制造商的谈判还需要时间。在萨博重组之后，一定会偿还供应商的所有欠款。

　　而据有关报道，国家电动汽车瑞典有限公司还欠下多达19家供应商的货款，总金额大约为550万欧元。并欠下其母公司香港国家现代能源控股1.63亿美元。总体外债金额达到5.75亿美元。不过，这些数据尚未得到证实。

　　瑞典法院驳回了国家电动汽车瑞典有限公司（NEVS）提交的债权人保护申请，在于其提交的资料存在多处地方不明。“比如，关于重组期间的资金需求，并没有准确的信息”。而国家电动汽车瑞典有限公司自己有没有资金。

　　但是，国家电动汽车瑞典有限公司随后的新一轮申请获得瑞典法院的批准，为后续谈判赢得了喘息之机。然而，萨博防务公司(Saab AB)宣布将从国家电动汽车瑞典有限公司手中收回萨博品牌的使用权，待找到萨博解决方案之后再重新协商萨博品牌使用权。

　　如果在未来的日子里，萨博汽车无法尽快找到一个新的救世主，那么该公司将不复存在。其资产将被出售并偿还债权人和相关供应商。