徐水工厂仍处于烧钱阶段

　　“现在徐水工厂仍处于烧钱阶段。公司在这里不停地圈地、建设、买设备、发工资。H8推迟上市迟迟不能给公司带来效益，大家都很着急。高层很着急，政府也很着急。因为政府也投入了不少资金。”王宁告诉记者。

　　关于这一点，长城汽车在2014年半年报中称：“本集团位于保定徐水县的整车工厂第二个生产基地已开始建设，预计于2015年下半年竣工，第三个生产基地于2014年开始建设，建设期预计为2.5年。”

　　值得注意的是，在这份半年报中，有一项名为“基础设施建设支持资金”的款项，这笔资金2014年6月30日的期末金额高达7.9亿元，而中报对该项目的注释显示：“徐水县人民政府向本公司拨付资金，作为长城汽车保定工业新区50万辆整车及零部件基地项目的基础设施建设支持资金。”

　　“H8的停产使相应的配套子公司的业务也变得冷清，员工的收入也维持在较低水平。”王宁对此称，“H8停产使做零部件的员工更惨。”

　　“整整一年了，我一个月就挣3000来块钱，这还是因为我工作两三年了。还有工资更低的员工，一个月只挣1000来块钱，有的已经辞职了。”王宁告诉记者。

　　当记者询问若H8上市情况是否有所好转时，王宁表示：“要是H8上市后卖好了，我们工资马上就上去了，差不多能翻一倍。在正常水平下，我这个岗位挣五六千应该没有问题。现在天天盼着这个事儿。”说到这里，王宁的脸上泛出一缕微笑。

　　上半年轿车销量下降五成

　　在高端SUV哈弗H8迟迟不能上市的同时，长城汽车的轿车销售状况也出现危机。中报显示，今年上半年，长城汽车的轿车销量为5.31万辆，较2013年同期降低50.68%。

　　对此，长城汽车表示，将持续推出轿车的改款车型，以提高轿车的销量水平。7月份，长城C50升级版上市。此外，在今年下半年，长城汽车还将推动C30自动挡车型。

　　C50升级版的销售状况如何？是否可以扭转长城汽车轿车销量的下滑？

　　记者于9月4日在位于北京的一家长城汽车4S店进行实地调查时发现，该店不仅没有C50升级版的样车，也没该车的宣传彩页。对此，该店销售顾问赵娜(化名)告诉记者：“C50升级版没有现车，得预订。它现在出厂量可能比较少。我们这一个月没有样车了。”在介绍C50升级版的过程中，赵娜建议记者与其购买C50升级版，不如买哈弗H2，H2比C50升级版贵1.3万元左右。

　　“C50说实话没有SUV卖得好，现在很多人都不想买轿车。”赵娜表示。

　　C30成出租车更新车引争议

　　长城汽车轿车销售状况不容乐观，不过在保定市，该车得到了地方政府的大力支持。《投资者报》记者在保定进行实地调查时，看到路上跑的出租车几乎全部是长城汽车产的C30轿车。这背后的原因是什么？

　　对此，一位出租车司机告诉记者：“保定市以及下属县的出租车更新必须全部改为C30，是强制性的。你不换C30就不让你的车更新。”但该司机对这个强制性措施表示了不满：“我开的这款C30质量有问题，方向机、刹车总泵、空调冷凝器都不行。”

　　而另一位出租车司机则表示：“以前还可以开捷达、夏利，现在更新必须得换成长城汽车的。但要是在捷达、夏利、长城中选择，肯定不选长城。长城汽车的配件比较贵，他们的宗旨是不指望卖车赚钱，主要靠售后赚钱。”

　　同时，这位司机还向记者讲了一个顺口溜，“长城长城刹车不灵。”这名司机表示：“这车刹车软；加油不向前窜。并排起步连夏利都追不上，跟老牛似的慢悠悠的。”接着，该司机将刹车突然踩到底，车速却没有骤然下降。然后，该司机将油门踩到底，车内可以听见发动机“嗡嗡”的轰鸣声，车身却未向前猛窜。

　　对于配件较贵问题，前述4S店销售顾问小李表示，“出租车司机普遍反映油耗高、保养贵。其实是因为出租车司机以前开的是夏利，轮胎窄，车轻，车相应的也小一些，因此油耗低。由于夏利等车价格低，配件的价格肯定也是低的。现在换了长城的车，提高了客户的安全度、舒适度，相应的零配件的品质提升上去，价格肯定会往上升。但是长城这些配件在同价位的合资车里还是比较便宜的。”

　　而对于刹车软的问题，小李称，“这个刹车是踩着硬，这款车偏向于欧式的驾驶感觉，包括方向盘打得有点沉。刹车调校得略微重一些，能减少刹车片的磨损。”