二线豪华车国产拼杀市场份额

　　数据显示，进入8月，相对上半年的飙升，各豪华车品牌增速略有放缓，但增长的态势依然保持。整体来看，豪华车优异的市场表现，一方面源于第一阵营德系三强稳定的市场表现，另一方面得益于二线豪华车品牌的不断拓展。

　　从销量数据来看，中国豪华车市场的主力仍然是奥迪、宝马和奔驰，三大品牌前8个月分别以36.41万辆、29.88万辆和17.82万辆的销量占据前三，增幅分别为16.4%、19.9%和31.5%。三者销量之和依然占据豪华车市场约7成的份额，留给二线豪华车的空间比较有限。

　　虽然短期内不会对第一阵营造成威胁，但二线豪华车品牌高涨的增幅证明其并非没有机会。

　　捷豹路虎前8个月在华销量为81,135辆，同比增幅达40.9%，在华销量贡献占其全球销量的26.6%。沃尔沃前8个月在华销售51,568辆，同比增长36.9%。凯迪拉克前8个月国内累计销量同比增长64.4%至45,618辆。

　　英菲尼迪8月销量尚未公布，1-7月累计销售16,234辆，同比上涨116%，几乎与去年全年销量持平，主力车型Q50在还未进行国产的情况下7月共计售出661台，环比增长206%。

　　二线豪华车品牌之间的激烈竞争可见一斑，为了在相互角力中赢得更多份额，他们纷纷加速国产化进程。英菲尼迪的首款国产Q50L即将在年底下线并正式销售，国产SUV车型QX50L也将在明年初正式上市。捷豹路虎的国产车型明年将正式登陆中国，沃尔沃XC90经典版将在大庆工厂投产，凯迪拉克的国产车型也陆续上市。

　　在欧美成熟市场，豪华车占比高达30%，而目前中国豪车占比仅为7%；麦肯锡报告也预测，到2016年中国豪车销量将达到225万辆，取代美国霸主地位。中国豪车市场的未来发展似有无限可能，依靠国产化速度和力度的加强，二线豪华车品牌有机会获得更大的市场份额。

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