百年哈雷，还“在路上”

　　如果想了解哈雷的精髓，了解其长盛不衰的奥秘，就请看看来自世界各地，风尘仆仆的车手。在公司眼中，拥趸们不但体现着美国引以为豪的公路精神，更预示着源源不断的利润。哈雷百年庆典不仅促使当年销售业绩整体上扬4至5个百分点，也为威斯康辛州带来了1.3亿美元的旅游收入。

　　哈雷有充足的理由为自己的业绩感到自豪，从整体上看，美国摩托车工业正在经历一个无比黯淡的季节，根据美国摩托车工业协会（MIA）公布的报告，目前全美摩托车整车与零配件销售额都呈现出了缓慢增长甚至下滑趋势。然而在这样的大背景下，哈雷的盈利状况却依然称得上相对乐观。

　　由于石油价格高居不下，使耗油量巨大的美国摩托车产业难以为继。哈雷之所以能做到独善其身，也许可以归咎于其悠久的历史与精良的工艺已经形成了收入稳定、品牌忠实度极高的中年消费核心群体。放眼十年以前，哈雷公司组织的“哈雷车主会”就已拥有来自115个国家的66万名会员。

　　不过福兮祸之所倚，哈雷一向依仗的忠实拥趸很可能会成为这家百年老店的真正问题所在。视美国机车为“硬汉”不二选择的暴走一族正逐渐老去，1990年，美国重型摩托车购买者的平均年龄为32岁；而到1998年，这个年龄涨到了38岁；2001年，哈雷车主会成员的平均年龄已高达46岁......

　　不仅如此，为了维持大多已跨入社会中坚阶层的老客户，哈雷不得不开始修改机车附载的意识形态。为此付出的代价是哈雷不断飙升的高昂价格，今天一辆哈雷的平均价格已经使许多“准”客户望而却步；而出生于七八十年代的新一代摩托发烧友们也很难对哈雷产生父辈特有的依恋感情。

　　总结：哈雷经过百年沉淀积攒的文化内涵可以总结为5个单词:自由、独立、品位、个性与进取。对中国人来说，虽然我们没有牛仔开拓西部的拓荒期，也没有经历上世纪六七十年代的嬉皮运动，但渴望自由、独立是超越国界的。能让人彻底放松的东西很少，驾驶机车出游就是其中之一，只有骑着它，在发动机轰鸣声中自由行驶在公路上，才能真正体会这一点。