EA211 1.4T相比之前国内更加普及的EA111 1.4T在低扭方面表现的更好，相比上一代高尔夫旅行的1.4T双增压，在降低结构复杂程度和自重的同时，也保证了动力的提升。不过高7旅行取消了上一代车型的风琴踏板油门，油门踏板的脚感有所下降。

　　在S挡下，变速器更愿意将发动机转速提升后再升挡，一般转速都会达到3000rpm左右。当然此时动力的输出也会更直接一些。但它终究是一辆1.4T的小排量车型，动力用充沛形容已经足够，但是想要更加暴力和迅猛，则不现实。用换挡拨片驾驶高7旅行也可以获得很好的乐趣，7速双离合变速器的手动模式换挡非常迅速，变速器的反应迟滞几乎感觉不到。

　　高7旅行保持着以往高尔夫家族紧绷整体的驾驶感受，方向盘的转向力度适中，路面的指向性在前驱车中属于较出色的。多连杆后悬挂的配备，首先在城市坑洼路面或者过减速带时，可以有效的抑制车尾的跳动。同时，相对硬朗的悬架设定，在弯道中又可以给予有效的支撑。

　　高7旅行的制动感觉并不是一踩就有，也不象上一代PQ35平台的很多国产车那样有些偏软，它的力度相对适中。如果你是上一代国产PQ35平台下的某位车型的车主，高7旅行这样的制动感觉会感到很舒服。但如果时其它品牌的车主，可能会需要适应一下。

　　总结：对于给高7旅行的肯定要比高尔夫7相比上一代车型得到的更多。不过其目前只有一款27.96万元的价格确实让人生畏，不过反过来看看上一代旅行版28.98万元的价格，高7旅行还增加了如：定速巡航、自动泊车、电子手刹、AUTO HOLD、胎压监测、膝部气囊、疲劳警示系统等配置，其实还算是正常的定价。不过旅行车在国内市场才刚刚起步，面对旅行车、SUV或者是MPV，可能更多的家庭会选择后两者。但是如果高7旅行在市场终端出现了大幅优惠后，这辆更实用、更有范儿，驾驶性能又与轿车相同、油耗比SUV更低的旅行车会成为更多年轻时尚家庭的选择。