最近，汽车界人士都在讨论斯柯达在华未来发展的问题,凭借这些年对斯柯达品牌的了解，个人认为，斯柯达已到“自立门户”的重要时刻，若要重生，必须争取到更高的发展自主权。

　　从2007年正式登陆中国，到年销量提升到20万辆，斯柯达只用了三年时间。但此后，斯柯达的产销量增速有些放缓，而上海大众品牌的产销量却在迅猛增长。造成这种冷热不均现象的核心原因，笔者认为是斯柯达和大众在产品更新速度和产品布局上的严重不对等。

　　斯柯达在上海大众体系之中，除了起初几年之外，一直处在一个比较被动的发展地位；无论是在产品布局的完善度和速度上，都要让步于大众品牌。即使在产能上，如果两个品牌发生冲突，可能就需要斯柯达做出让位。正因为如此，如今的斯柯达全球CEO才会说，“斯柯达绝不做大众的小弟”。

　　斯柯达在成都车展上说要实现品牌重生，而品牌重生肯定需要在产品结构、营销体系和手段等方面有革命性的变化。如果运营得好，相信2015年将成为斯柯达的爆发之年。而斯柯达目前的产品阵营已经为品牌重生做好了准备。从市场的角度来看，新明锐今年上市，明年将会开始进入销量高峰阶段；而去年和今年是小型SUV产销量的一个培育和快速增长阶段，明年这一趋势也基本不会改变，所以定位给在紧凑型SUV市场的斯柯达野帝，前景同样不可小觑。另外就是昕锐和昕动这两款车型，昕锐是紧凑级三厢车市场，销量潜力不用多说；昕动的两厢半车身设计，也已经得到了家庭用户的大面积认可。

　　从产品风格的角度，斯柯达在2015年实现所有车型的更新换代之后，更加时尚和动感的外观以及配备更多高科技装备，具备进一步冲击市场销量高峰的实力。根据新华社《2014年汽车流行趋势》调研显示，90后的年轻一代75.4%更注重外观整体造型，45.3%更注重智能化装备。显而易见，他们属于不折不扣的“外貌党”+“智能控”。

　　斯柯达在产品的铺陈上日趋完善，受众消费心理最为重视的两个条件也已达成，如今的斯柯达是万事俱备只欠东风了。只要斯柯达在运营上具有更高的发展自主权，就能够根据市场的需要，安排和布局自己的产品分布。

　　当斯柯达掌握到主动权后，就能根据自身产品的特点和市场的需求，量身制定每款产品的定位和营销策略。一款产品能不能卖得好，并不仅仅取决于产品好还是不好。而是让更多适合的人能够找到适合的产品。如果在产品定位上受制于人，那么它就很难让人正确认识到它；如果在营销策略上受制于人，那么即使定位合适，也只能藏在深闺，难被人识。

　　目前来说，斯柯达就像是一支功力强大的部队，但却只能在炊事班做饭，不能被派往前线，只能看着友军攻城略地，功劳显赫。但斯柯达要实现品牌重生并非很难，毕竟他拥有着非常强势的产品阵营，只要产品定位、产品的营销策略得当，销量就能再次进入一个快速增长期，被广大消费者所认可后，那一切都将会水到渠成。

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