新能源车不能完全不受政策管制

　　不过，相对于呼吁政府绝对“放手”，更符合我国目前国情的恐怕还是政策上的适度放开。毕竟，我国汽车行业目前的整体监管制度、手段以及消费者的法律意识等都还和拥有百年汽车历史的欧美国家存在差距，如果完全放开汽车准入审批，即使市场最终能完成优胜劣汰、实现平稳发展，但期间必将经历一段混沌期，甚至会对社会造成不良影响。对此，中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世表示，汽车准入制度不可能全部放开，因为中国目前还没有足够的监管能力。在我们现在吃的食物还无法得到完全有效监管的情况下，各地方政府根本没有人力、财力去监管汽车。而汽车作为“铁老虎”是不能儿戏的，新能源汽车最终还是要在机动车道路上行驶。因此，汽车准入政策在我国还需逐渐放开，需要制定一套完善的监管制度。另外，清华大学汽车发展研究中心主任李显君也认为，“我们目前要做的是优化准入政策，而不是取消汽车准入政策，任何市场经济都不能完全没有管理。”

　　针对优化新能源汽车准入政策，陈全世建议，发改委等政府部门应下放新能源汽车准入的管理制度，将制度的制定权移交给由车企、行业学者等组成的协会或者机构，用更市场化的手段来进行管理。同时，李显君认为，汽车投资准入标准应该取消，从资本层面做到自由进出，同时在产品层面实行宽进严出，从而提高整个行业的竞争质量。

　　简化准入审批程序，加强后端监管力度，允许资本自由进出，让市场发挥决定性作用，可以说是现阶段促进新能源汽车行业发展的上策，但若真要将这些建议落到实处恐怕仍需整个汽车行业，甚至互联网、能源等其他产业共同进行更深入的思考与实践，同时，政府从中的重要的角色可能更应是组织者、协调者，而非决策者。

　　无论新能源汽车是姓“新”还是姓“汽”，产业政策层面的放开已经成为目前业内学者的普遍呼声，在互联网企业已经开始进军汽车领域的今天，或许汽车人可以在BAT或者整个互联网行业中找到值得我们借鉴的答案。

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