2014/10/16

　　 [搜狐汽车 试驾] 相比德系车的蒂固根深，美系车的发展进步，日系车的风头不比当年，只有在其最擅长的A0级轿车市场占有份额优势。在国内A0级轿车市场不断下滑的大趋势下，日系品牌在今年连续推出强有力的拳头产品，尤其是今年5月上市的全新本田飞度（以下简称飞度）最有望扛起A0级轿车复苏的大旗，而同属日系经典A0级别的丰田致炫则是全新飞度避不开的对手。

　　

　　这次《一对一单挑》为本田飞度选定的单挑对手，并不是销量更靠前的大众POLO，而是同为日系品牌的丰田致炫。吸取了前身雅力士在国外受热捧国内遭冷落的两重天教训，致炫是一款完全针对国内消费者研发的新车型，不但外形更时尚、车身更魁梧，起售价也足够诚意，上市至今市场反应远超之前的雅力士，与威驰并肩成为丰田在A0级别的双子星。本田飞度在今年换代后得到了口碑与销量的双赢，丰富的配置、充沛的动力、灵活的空间让它的前景势如破竹，究竟是价格更亲民的丰田致炫性价比高，还是动力更强配置更高的本田飞度值得购买？希望本文能给您答案。

　　两款日系A0级车间的油耗比拼绝对称的上是针尖对麦芒，毫无疑问这两款车都很省油，这也是这两款车的定位所在和立足之本，同样1.5L的排量，本田的直喷技术除了体现在动力环节是否也能在节油环节大放光彩？饱受质疑的4AT是否会拉了致炫的后腿？

　　在这两款车的油耗测试中，我们将车辆加油至跳枪，然后在综合路况下行驶了200公里左右后，再次加油之跳枪，最终测出油耗成绩。两车的测试同时进行并在中途互换一次驾驶员，力求经历同样的路况条件及驾驶习惯，其中拥堵路段占到40%左右，基本模拟了日常的行驶路况，最终测出的成绩是飞度百公里油耗5.4升，致炫百公里油耗5.9升。

　　其实这样的油耗成绩都已足够优异，对于日常行驶而言它们之间的差距甚至可以忽略不计。但与此同时也可看出飞度在油耗方面的极致表现，这还是主要归功于飞度所搭载的这套动力组成。

　　VTEC能够改变气门开关的扬程和开关时间的长短，分别作用于不同的阶段，并通过不断改变凸轮轴的角度，对应可变气门正时的变化，高度控制吸气量。直喷系统相应地进行最佳的燃料喷射，实现高输出和低油耗。