精彩语录：

　　● 第二、第三工厂的前瞻性投入，让我们抓住了市场机遇，这是基于我们对中国市场的了解与把握，也是基于我们对企业发展前景的信心，使我们有足够的信心和勇气敢于应对这个市场。

　　● 我们三个工厂都是世界一流，能够根据市场需求及时投放产品，基本做到每年投放1至2款产品，在丰富产品线的同时，还对在售车型不断进行年度改款，保证了产品具有时尚、科技高品质的特性,为我们日益增长的销售需求提供了保障。

　　● 第三工厂是个充满高科技的地方，接待大厅感觉像个科技馆，有很多人机互动的设置，活泼有趣，有游戏屏幕可以拍照并发送照片，还可以看到起亚全球的工厂的情况，车间设备非常先进，机器人取代了人为的不精确和情绪作用，生产一致性非常好，品质稳定。

　　● 任何企业在发展中都会出现低谷徘徊，对未来发展怀疑而产生不同看法，总是要经过一段磨合，统一了目标后才会更加快速发展，正是曾经产生过阵痛，让我们清醒地认识到团结的重要性，近年来，苏南永总经理更是将团队建设视为最重要的工作。

　　● 东风悦达·起亚三个股东结构具有稳定性，三方合作，让我们在考虑问题的时候，除了考虑你的、我的利益以外，还会考虑第三方的利益，因而更加周到、深刻、认 真，决策更加稳健，减少出错的概率。正如东风汽车公司总经理朱福寿所说的，三方股东的稳定性是东风悦达·起亚可持续发展的保证。

　　● 东风悦达·起亚销量和品牌快速成长的七年历程，每一步发展都令人难忘，最重要的是追求目标的决心和毅力，不言放弃，还有智慧和力量。

　　● 在企业发展低谷时期，我们经常开会，进行心的交流或者聚餐，高兴时聚，痛苦时聚，完成任务聚，完不成时也聚;完成任务或者高兴，互相祝贺：胜利、胜利、快 乐、快乐!痛苦和未完成任务，也会互相鼓励：拼搏、拼搏，努力，努力!新车上市有美好的祝愿：大卖、大卖、成功、成功!以此进行心灵沟通，凝聚力量，增强 团队的士气和斗志，正是如此越过了一道又一道的障碍， 走到今天。

　　● 2007年之前东风悦达·起亚主要生产经济型车型，千里马、赛拉图都做了很大的贡献，2011年中高级车K5上市以后，企业整个向上提升了一个层次。品牌建设路是一条漫漫长路，全方面的严格要求让我们比以往提升了很多。

　　● 我们很重视品牌，但同时也注重销量，销量是个红线，是一个刚性硬指标，必须要完成，近几年我们目标的设计都需要努力拼搏才能完成。

　　● 请精英代言，因为他们在各自领域里杰出表现是我们的精神目标。

　　● 品牌提升是一项没有确切标准测量的工作，是一条漫漫长路，为了企业发展更加稳健、得到更多消费者的认可，从2009年起，我们开展了品牌年、品质年、顾客满意年、顾客感动年等，并以此为经营方针。

　　● 汽车营销永远要走在时代的前沿，最新的电子激光技术、最炫的舞蹈音乐等表演形式都会用在新车上市活动中体现。

　　● 企业之间存在竞争是必然的，也是正常的，但我们与北京现代努力去共同维护市场，做到绝不互相诋毁，共同提升品牌美誉度,比翼双飞。

　　● 中国市场是全球最好的市场，东风悦达·起亚去年只具有43万产，实现了54万销量，超过产能的20%。如今拥有74万辆产能，只要加强开发新的商品，高效生产，不久的将来一定能实现百万产能的梦想。

　　前瞻性的产能投入，让我们抓住了市场机遇

　　程 远：东风悦达·起亚这几年发展状况不错，作为一位见证者与参与者，在你看来最明显的变化是什么?

　　蒋玉滨：这几年大家看得见的变化是销量的上涨，每年的销量数据就能直观的反映出来。2008年我们的增长率是40%;2009年高达70%，从14万辆增长到了24万辆;2010年~2011年也保持了30%以上的增速。2012年大市增速开始放缓;去年我们的增速大概是14%左右，今年预计是13%，整体讲，2008年至今，我们的平均增幅在30%以上。

　　程 远：连续保持这种高速增长态势，是很不容易的，你觉得是哪些因素促成了这种蓬勃发展的局面?

　　蒋玉滨：一是我们对中国市场需求的关注和研究，对中国市场有深刻的认识，让我们对未来发展充满信心;二是二工厂、三工厂的前瞻性投入，现在三个工厂具有74万辆产能，都是世界一流的现代化工厂，为我们高效率、高质量生产奠定了坚实基础。三也是最主要的就是以彼得希瑞尔为首的设计团队为东风悦达·起亚提供源源不断的新车型。

　　程 远：第二工厂竣工正赶上全球金融危机，有人担心会产能过剩，事实相反，正好赶上2009年市场再一次井喷，新工厂让你们抓住了市场机遇，很多厂家却因产能不足，错失市场良机。

　　蒋玉滨：是的，投建二工厂时，我们销量还只有10万辆，但是基于我们对中国市场的了解与把握，也是基于对自己企业发展前景的信心，我们有足够的信心敢于应对这个市场。还有是能够根据市场需求及时投放产品，K2、K3、 K4、 K5等K系列商品的投入，以及SUV智跑、狮跑的稳步递增，基本做到了每年投放1至2款产品，都为我们日益增长的销售需求提供了保障，在丰富产品线的同时，还对在售车型不断进行年度改款，保证了产品具有时尚、科技高品质的特性，得到了消费者的认同。

　　程 远：听说你们三工厂是起亚全球最新的工厂?

　　蒋玉滨：第三工厂是个充满高科技的地方，接待大厅感觉像个科技馆，有很多人机互动的设置，活泼有趣，有游戏屏幕可以拍照并发送照片，还可以看到起亚全球的工厂的情况，全球销量情况、韩国总部情况、营销活动、历史大事件等等。车间内油漆线、焊装线，冲压车间生产线上百分之百使用机器人，生产一致性非常好，机器人取代了人为的不精确和情绪作用，还有自动检测。整个运输过程全封闭无噪音，不到一分钟生产一辆车，管理非常先进。由此，获得全国质量最好、建设速度最快的工厂，在起亚全球工厂中也是非常好的。

　　三方股东结构的稳定性使东风悦达·起亚能够持续发展

　　程 远：记得在二工厂选址上股东层面一度还有些不同想法，甚至传闻起亚还想寻求在盐城以外发展?

　　蒋玉滨：这只是发展阶段出现的一些小插曲，任何企业在发展中都会出现低谷徘徊，对未来发展怀疑而产生不同看法，总是要经过一段磨合，统一了目标后才会更加快速发展。正是曾经产生过阵痛，让我们清醒地认识到团结的重要性。近年来，苏南永总经理更是将团队建设视为最重要的工作，他常说，我们三方股东犹如三匹烈马同拉一架马车，如果各行其道，向三个方向飞奔，后果分裂惨重，如果齐心协力，向同一方向前进，各自发挥优势特点，产生巨大合力，就会所向披靡。

　　程远：中国有句古话：“三个和尚没水吃”，又有说法，“三人同心，黄土成金”。

　　蒋玉滨：不久前在西安K4上市会上，东风汽车总经理朱福寿发表了精彩演讲，他说，三个股东结构具有稳定性，是东风悦达·起亚可持续发展的保证，三方股东在考虑问题的时候除了考虑你的、我的利益以外，还会考虑第三方的利益，这三者同心，将使我们一心一意发展共同事业，而不是过多考虑单方利益。

　　程 远：他讲的是数学上的“三角形稳定原理”。

　　蒋玉滨：是的。朱总还讲道，12年来，东风悦达·起亚由一个汽车界的新秀成长为生力军，这个成绩的取得是全体将士努力的结果，因为共同参与和支持，东风悦达·起亚才顺利走到今天。我觉得朱总这一段话讲的特别好，正是三方合作，让我们在考虑问题的时候，更加周到、深刻、认真，更加稳健，也减少出错的概率。

　　程 远：这是对三方股东结构的一种新解读，或者叫“新发现”。

　　七年来的每一步发展都令人没齿难忘

　　程 远：2007年是不是东风悦达·起亚最低谷的一年?

　　蒋玉滨：也是汽车行业整体低谷的一年，整体市场疲软对困难企业的影响更为严重。当年7月我们的销量只有4100辆，只完成了当月事业计划的30%，社会上还有诸如“韩系车遭遇滑铁卢”的声音。

　　程 远：一切总算过去了。

　　蒋玉滨：七年来，我们经历了销量和品牌快速成长的历程，每一步发展都令人没齿难忘，最主要的是不言放弃的决心和毅力，用智慧与力量对目标痛苦的坚持。我终于知道了什么是“黎明前的黑暗”，很多次都觉得快要活不下去了，销量实在上不去，但开展很多活动后，突然市场销量就变好了。

　　程 远：不难想象，那时候你们的压力有多大。

　　蒋玉滨：是的，但是我们挫而不屈，我们及时调整商务政策，包括价格调整、经销商增加 提升奖励、给予经销商金融政策支援，广告补贴、户外店外集客拓展活动等多项政策联合出台。同时在全国经销商中开展各类比赛活动，大区竞赛、各店总经理、销售经理、销售业代各级比赛，进行各种鼓励。通过与全国经销商的共同努力，尽管经历了2008年汶川地震、雪灾冰灾、金融危机，到2009年我们实现了70%的增长量，这是那些年里最高的增幅。经过这场风雨我们变得更加坚强。

　　程 远：这些年你们走的真不容易。

　　蒋玉滨：每个企业的发展都会经历艰苦的过程，那时我们经常开会，进行心的交流或者聚餐，高兴时聚、痛苦时聚、完成任务聚、完不成时也聚。完成任务或者高兴，我们会互相祝贺：胜利、胜利、快乐、快乐!痛苦和未完成任务也会互相鼓励：拼搏、拼搏，努力，努力!新 车上市会有美好的祝愿：大卖、大卖、成功、成功!以此来进行心灵沟通，凝聚力量，增强团队的士气和斗志，也正是如此我们越过了一道又一道的障碍走到今天， 当然今后还会有很多不断的坎坷等待我们克服。

　　程 远：2007年应当是东风悦达·起亚发展历程中一个转折点。

　　蒋玉滨：是的，2007年之前，我们主要是生产经济型车型，2002年推出千里马，2005年推出赛拉图，都为我们做了特别大的贡献。2007年10月，投放了第一款SUV狮跑;2008年福瑞迪上市;2009年秀尔上市;2010年智跑上市，紧接着，2011年3月K5上市，推出了中高级车以后，企业整个向上提升了一个层次。

　　汽车营销永远要走在时代前沿

　　蒋玉滨：为了企业发展更加稳健、得到更多消费者的认可，从2009年我们开始开展了品牌年、品质年、顾客满意年、顾客感动年活动，并以此为经营方针，通过连续五年的提升，在销售满意度(SSI)和服务满意度(CSI)调查中得分和排名大幅提升。在2014年中国售后服务满意度研究(CSI)和销售满意度研究(SSI)中，东风悦达·起亚均获第四，在经销商满意度指数(DAS)中高居第二。

　　程 远：你们对体育营销很感兴趣。

　　蒋玉滨：我们先后举办了四届五人制足球比赛、参加CTCC房车锦标赛、张继科乒乓球挑战赛、斯坦科维奇杯篮球赛等，赞助赛事的同时传达了拼搏进取精神。此外，还举办张亮经典电影交响音乐会、植入电视剧《心术》《宝贝》和《马向阳下乡记》，牵手国民大叔吴秀波、雄霸羽坛冠军林丹、世界冠军乒乓王子张继科、亚洲男神李敏镐为各种车型相继代言，开展了一系列文化营销。

　　程 远：这些都是东风悦达·起亚单独搞的?

　　蒋玉滨：张亮、张继科、吴秀波、李敏镐是东风悦达·起亚单请的。韩国总部用法网冠军纳达尔代言狮跑;K5在美国邀请2010年NBA灌篮冠军，人称“野兽”的格里芬代言;韩国则请当年国内最好的影星玄彬来代言。这些在各自领域里杰出表现的精英们是我们的精神目标和领袖。这次南京青奥会开幕式，我们特别开心和骄傲，我们的代言人仿佛相约聚会。刘翔举会旗入场，林丹和张继科都参火炬接力，我们共同经历了许多温暖幸福的时光。

　　程 远：你们对社会公益活动投入也很巨大。

　　蒋玉滨：是的。我们先后援建希望小学50所，组织中韩大学生为贫困家庭建设起亚家园，组织全国经销商开展儿童交通安全活动，在盐城建设全国唯一的儿童交通安全体验馆。还建立全国灾情紧急支援预警机制，为汶川地震、余姚水灾、海南风灾等受灾地区送去了我们的爱心。

　　程 远：在营销上你们如何利用移动互联媒体?

　　蒋玉滨：汽车营销永远走在时代前沿，最新的激光、最炫的舞蹈等表演形式一定会用在新车上市活动中，我们也会努力寻找最潮最吸引眼球的营销手段，我们的团队游走在时代的前沿，所有营销人员都要开通微博、微信，在K5上市，我们是第一家让微博上了墙。K3S上市时我们试尝微信营销，营销活动在李敏镐的4000万粉丝中进行传播。

　　程 远：这就是“粉丝营销”了?

　　蒋玉滨：是的。K3S上市会，我们还邀请了论坛版主、车友参加，李敏镐的粉丝也到现场，向粉丝群推送K3S的信息，给粉丝发放纪念品、提供饮食、水，现在还有粉丝和我们互动，粉丝也觉得起亚很贴心。粉丝营销也是一种传播渠道，还有文化娱乐营销，都是我们的常态。

　　提升品牌与提升销量同等重要

　　程 远：东风悦达·起亚是否有牺牲利润提升销量的情况?

　　蒋玉滨：公司每年会制定严格的财务预算，计划好利润和广告及各项经济指标，虽然营销费用不足但也必须严格执行，只能绞尽脑汁，创新广告想法，做到效果最大化，让每一元广告费用真正落到实处。

　　程 远：除了广告投放，你们是不是还采取其他促销手段?

　　蒋玉滨：有的，我们经常拿出很多资金来做促销活动，回馈消费者，助力品牌提升。

　　程 远：你觉得提升品牌与提升销量哪个更重要?

　　蒋玉滨：两个同等重要。我们很重视品牌，但是必须同时注重销量，它是一个刚性硬指标，销量是个红线，必须要完成。近几年我们目标的设计都需要努力拼搏才能完成。

　　程 远：没有销量，也就谈不上品牌。

　　蒋玉滨：是的，品牌提升是一项没有确切标准来测量的工作。

　　程 远：东风悦达·起亚的功勋车型是哪一款?

　　蒋玉滨：狮跑、智跑、K5、K2和K3给我们带来很好的销量，智跑让经销商有了很大信心，狮跑是我们第一款中高级车型，狮跑开始我们积累了SUV方面的客户。K5上市开始做品牌提升工作，但是我们引进第一款彼得·希瑞尔之作是秀尔,福瑞迪和智跑也都是彼得.希瑞尔之作。从智跑开始，我们应用了虎啸式前脸。2011年3月K5上市，进一步确定了虎啸式家族脸谱这一显著标志。紧接着下半年，我们推出了K2，2012年又推出了K3，今年我们推出了K3S和K4。

　　程 远：彼得·希瑞尔改变了起亚车型风格。

　　蒋玉滨：彼得·希瑞尔将欧洲的设计风格带给韩系车，让我们的产品登上了一个新台阶，并形成系列，更具有设计感了，从那以后，我们做的很多活动，包括上市和车展等都展示了新的企业形象，品牌形象也得到了提升。

　　程 远：K5上市是你们品牌提升的一个标志性事件。

　　蒋玉滨：从K5开始，每一次上市活动、每一个广告等都更为精准。K5的第一个广告语是“精英格调新典范”，为企业塑造了一种格调和高大上的形象。 “设计的起亚”概念我们用了两三年，包括产品的设计和对销售管理的设计，不是简单的产品层面的设计，而是“未来是可以设计的”这样一个概念。

　　程 远：K5开辟了你们品牌提升战略。

　　蒋玉滨：品牌建设路是一条漫漫长路，各方面的严格要求让我们的水平有了很大的提升。“顾客感动年”提出“关爱有‘家’”，“给顾客如家人般的关爱”，入店犹如家人般的体验，让顾客有所感动，都是品牌提升所展开的具体工作。

　　东风悦达·起亚与北京现代“比翼双飞”

　　程 远：下一步产品战略还是SUV和轿车并举?

　　蒋玉滨：当然，我们现在SUV占总销量比例28%左右，狮跑、智跑加起来有1万多辆，明年二三月还会上一款小型SUV。此外，K系列占总销量比例比较大，约有52%。

　　程 远：城市SUV概念应该是你们最早提出的，记得是狮跑上市时，大家感觉很新鲜。

　　蒋玉滨：对的，CR-V和逍客也提出了城市SUV的概念。城市SUV的概念在全球是起亚先提出来的，但是在中国市场，本田CR-V比我们早入市。

　　程 远：除K系列、SUV外，东风悦达·起亚车型还有什么系列?

　　蒋玉滨：还有一个经典系列，有秀尔和福瑞迪。我们的产品共有三个系列，K系列、SUV系列和经典系列。

　　程 远：起亚集团里有没有“经典系列”的叫法?

　　蒋玉滨：没有，这是我们提出的概念。秀尔、福瑞迪、赛拉图，都在不同阶段为东风悦达·起亚的品牌塑造和销量立下汗马功劳，所以被称为“经典系列”。

　　程 远：韩系车品牌的提升在全球有目共睹，品牌提升方面你们做得非常好。

　　蒋玉滨：我们一直坚持不懈地开展品牌提升。K5上市做了五大活动：迪拜试驾，高大上的音乐指挥家代言;全国媒体海南试驾;请上海爱乐乐团现场做大型音乐会;全国四十城市路演;全国各店用户体验等，每个活动都力求完美。

　　程 远：作为现代起亚集团旗下两个合资企业，北京现代和东风悦达·起亚有很多相同相似的地方，但并没有出现其他一些品牌那种同门竞争。

　　蒋玉滨：企业之间存在竞争是必然的，也是正常的，我们两家努力去共同维护市场，做到不互相诋毁，共同把品牌美誉度提升，比翼双飞。北京现代的经销团队，也就是专营店数量比我们多，投入费用也比较多，所以他们的销量比我们高，但我们在努力地争取中。对市场管控和对销量的预计上，我们更稳健些。虽然一直在努力地提升销量，但多数情况下，我们不给经销商特别大的压力。他们压力特别大，就容易影响市场秩序，我们希望和经销商共同维护一个好的市场状态。

　　程 远：北京现代和东风悦达起亚差不多同时起步，为什么北京现代发展相对要快一点?

　　蒋玉滨：因为他们叫“北京现代”，名字起得好，“北京”为他们带来当然的品牌影响力。他们起步在中国销量贡献最大的城市市场，踏入了中国第一波轿车进入家庭的浪潮，加上北现本身的努力，因而发展步伐快。东风悦达起亚发展之初可是有点“杨家有女初长成，养在深闺人未识”的意境，在江苏盐城起步，像星星点火一样燎原了全国，但是当年凭借千里马和“龙卷风”计划也是在经济车型中一路领先。如今现代、起亚年总销量早已破百万辆。

　　程 远：北汽集团对北京现代支持力度挺大。

　　蒋玉滨：是啊。北汽集团的支持力度确实很大，每个股东方都会对自己的子公司给予关怀，东风、悦达、起亚三方股东也在集中力量支持我们发展。在商品研发、车型配置、资金、政策与管理经验方面都给与了合资公司支持和分享。

　　中国市场是全球最好市场

　　程 远：你们怎么看如今的中国市场?

　　蒋玉滨：虽然近年来汽车市场有高有低，但根据国家经济发展GDP 8%的增长率，高于发达国家美国2.2%，日本0.9%的增长水平，和中国人均汽车千人保有量63辆，低于发达国家如美国千人802辆以及日本千人保有量589辆的水平，综合市场经验来分析和总体判断，中国汽车市场应该还有十年左右能够比较快的发展，能够保持在大约10%~15%的增长水平。由于中国人口数量扩张以及经济的发展，相信中国汽车市场拥有良好的发展前景。

　　程 远：总体经济形势对你们有多大影响?

　　蒋玉滨：受经济大环境的影响，对于我们这样销售基数大的厂家来说，压力也越来越大。几年前我们月销1万辆，如今月销接近6万辆，即使在安全库存比例1.5倍以内，库存总量也是很大的，对于单店来说经销商的流动资金压力也会增加，销售体格增大以后，经销商也更加紧张，不敢有半点闪失。

　　程 远：这叫大有大的难处。

　　蒋玉滨：我们现在签约经销店有695家，开业的有590家。我们在努力调整提车节奏，将经销商的月底提车计划，调整成均衡提车或者月初就尽可能提车，这也是通过几年不断调整的。经销商努力将月度提车计划提前执行，更利于制定各店的目标和商务政策，层层分解销售任务;公司还会在促销活动、商务政策、市场活动、公关网络活动方面，给予经销商全面支持与帮助，努力让我们的营销活动、公关活动要做到NO.1。

　　程 远：当前你们最重要的工作是什么?

　　蒋玉滨： 总体经济形势让我们感受到竞争更为激烈了。另一方面就是销售费用会有所增加。三工厂今年刚刚投产，现在让产能释放出来，因此近期我们在工厂建设方面是完善提高品质阶段，目前主要是努力开发新产品，扩大销售，让产能得到充分发挥。另外在销售网络规划方面可能会有一定影响，主要表现在建店土地成本的管控严格和价格升高，使新建网络速度受到影响。

　　程 远：你们74万辆产能如何能达到100万产销量?

　　蒋玉滨：去年我们只具有43万产能的时候，实现了54万销量，超过产能20%。现在我们已拥有74万产能，只要开发新的商品，高效生产，相信在不久的将来一定能实现百万产能的设想。

　　程 远：东风悦达·起亚目前规模和销量在起亚全球处于什么地位?

　　蒋玉滨：名列前茅，与美国基本相当。2013年起亚全球销量超过280万辆，其中美国58万辆，加拿大7.5万辆，中国57.6万辆，其中东风悦达·起亚是54.6万辆，进口起亚3万辆，西欧(德、意、法等)37万辆，韩国销量45.8万辆。2014年全球目标300万辆，东风悦达·起亚的目标是65万辆，可以看出中国市场是最好市场之一。