场地竞速环节的主角则是我们比较熟知与常见的C63 AMG。

　　在经过了直线加速\制动以及绕桩练习后，场地竞速则是一项综合的考验。在场地中，教练设置了绕桩、掉头、紧急并线以及紧急制动几项环节，考验选手的综合素质。

　　场地试驾中技巧较为全面，但归根结底就是"车辆在赛道中的表现越顺畅成绩就会越好"。那么，何为顺畅？我们经常会在一些场地比赛中，看到不少选手将车开的十分燥，无论是在绕桩还是入弯的时候，都会发出轮胎与地面摩擦的尖叫。

　　然而，我们要意识到，当轮胎发出噪音的时候，即使轮胎摩擦力已经到达临界点的时候，此时如果肆意加大油门，车辆因为轮胎受到的压力也不会再快，反而过度摩擦（转向不足或是转向过度）都会使车辆变得更慢。所以，如何将车辆在弯道中保持在轮胎摩擦力临界点则是这个环节的要领。

　　赛道跟随训练则是多数学员最为期待的环节，全长4.3公里的珠海国际赛车场的诱惑来自于可以驾驶这AMG车型在其中酣畅淋漓。

　　在赛道驾驶中，我们可以更为全面的学习如何将车辆的最大性能发挥，通过上面的几个环节，我们对车辆的性能以及赛道驾驶感觉掌握之后，跟随教练的步伐可以让我们更好的赛道驾驶技巧，可以使我们在赛道中的表现更为优异。
在赛道中，比的不是车辆的性能，主要比的是过弯技巧，相同的两台车也许在直线中可以不分伯仲，而不同的赛手在相同的弯角的两种不同的过弯，就会产生多种可能。那么，谁过弯最好，谁就会得到比赛的胜利。

　　过弯的技巧相信不少人都了解，"外-内-外"的原则已经是老生常谈了，而真正好的过弯是在配合着对车辆速度的控制（油门与刹车的控制）以及对转向角度的控制综合出来的。在外内外原则中，最主要的是最转向的控制，外内外可以叫转向角度尽可能的增加，从而为车辆的过弯速度进行提升。

　　而在入弯前，则首先需要将车辆从最快速度用最短的时间降低为最大可过弯速度，那么，此时就需要对你精准的的刹车功夫做出考验，而在过弯中，保持最快且安全的入弯速度，同时配合外内原则精准的找到弯心。然后配合线性的油门深入，使车辆在最快的时间（且安全）发挥出最大的性能。

　　上面的这些可能说起来十分容易，不过在实际赛道驾驶中，还是要通过反复的练习，达到赛手对于车辆、技巧以及赛道等综合经验才能做到的。