【黑榜】

　　CR-V：本季度悲情车型（9月同比下跌55.4%）

　　若要揪出一个第三季度SUV排行榜最大的悲情车型，非CR-V莫属，看到其近三个月销量的人，都会不由自主的问一句，CR-V怎么了？常年保持在SUV排行第三位置的CR-V，在7月份仅销售5998辆，同比降幅达到了-55.5%。对于销量突然下滑，之前网上流传的说法是由于北京地区东风本田4S店不满厂家的补贴政策，集体停止从厂家进车。而随后东风本田执行副总经理陈斌波解释，CR-V销量暂时的下滑是东本为了缓解经销商压力，没有采取压库的方式。这个解释虽然听起来合情合理，却难以打消外界的疑虑。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会

　　CR-V在历史上也有过几次销量骤降，但基本上都由于外部客观的原因，然而这一次的销量下跌却无关外因，这或许是由于本田品牌以及产品自身发展有关。虽然在7月份前，CR-V一直占据着排行榜第三的位置，但其实从5月份开始，CR-V就己经开始了同比下滑的态势，从今年1-9月销量同比走势来看，销量正增长的月份不过只有1月、2月和4月，让人不得不感叹，当年SUV的王者去哪儿了？

数据来源：全国乘用车市场信息联席会

　　长期以来，东风本田仅靠CR-V这款SUV打天下，旗下的几款轿车始终没有很好的表现，现在连这个“销量贡献户”也受到波及，本田在华发展似乎己经陷入瓶颈。

数据来源：中国汽车技术研究中心

　　RAV4：跌跌跌，跌出前十（9月同比下跌32.6%）

　　纵观今年车市，自主和日系车企颇有些难兄难弟的意味。一个是市场份额的12连降，一个则是销量不断在下滑。2013年SUV的销量前十排行中，日系车几乎占据了半壁江山，然而今年日系车却是跌破众人的眼镜，9月的排行中，不但曾经销量前三的CR-V跌出前十，逍客、RAV4和汉兰达的销量更是受到重挫，RAV4 9月排名19，汉兰达排名24，逍客甚至跌至第29名。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会

　　从今年初起，RAV4的销量一直不太稳定，但基本勉强维持在月均1万辆左右，而从8月开始，其销量有了明显的下滑，根据一汽丰田相关人士表示，RAV4 8月销量下滑是由于7月经销商库存压力过大，因此8月主要是以清理库存为目的，相信下个月的情况会回到正常水平。但我们现在来看，9月RAV4的销量环比增长并不大，月销量仅7132辆，同比下滑达到32.6%，与本月SUV23.1%的整体增长率相去甚远。

数据来源：中国汽车技术研究中心

　　RAV4销量的下滑与一汽丰田整体业务发展下滑态势有关。从今年2月开始，丰田就已经呈现出颓势，虽然销售数据在增长，但是增长幅度越来越小。9月份除卡罗拉外，其余各车型的销量均有较大幅度的下滑。从去年开始，一汽丰田旗下一批车型迎来更新换代，几乎包括了新锐志、新RAV4、新威驰、新卡罗拉等一汽丰田所有的主力产品。然而这些产品的推出并没有让一汽丰田的销量触底反弹，在自主品牌销量份额一再失去的情况下，一汽丰田并没有抓住这个市场机会，其市场份额也在逐步的失去。

　　一汽丰田也预计到今年的收官艰难，此前发表声明将全年的销量目标从66万下调至62万，声明中称，“低迷的经济状况和经销商处的高库存是进行这一修正的主要原因。” 这也是一汽丰田连续第四年无法完成在当年年初制定的年度销售目标。

　　S6： 感受一路跌宕起伏（9月同比下跌26.7%）

　　比亚迪S6上市初期，凭借突出的造型设计及超高的性价比曾一路走高，2011年12月，月销峰值达1.5万辆，挺近SUV销量前三。但综合近3年的销量来看，S6月销波动较大，相较于汽车产品的常规生命周期销量曲线，S6销量图并非良性。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会

　　实际上，比亚迪S6入市较早，尤其在自主品牌中可谓抢占SUV先机。然而，随着SUV市场日趋火热，各大厂商纷纷在该市场布局新品，据不完全统计，仅今年全年上市的大小改款、新增SUV车型就达到137款，其中中型SUV车型约37款，S6虽有价格优势，但经过几次改款换代卖点提升不足，对于日新月异的SUV市场，十万左右价格区间竞争更是激烈，S6想要为自己争取一席之地绝非易事。

　　从竞争方面来看，比亚迪的SUV阵营中兵种匮乏：特别是小型SUV和紧凑型SUV空缺，这相比其他自主品牌来说，无疑让自己处于整体作战的劣势。所以补齐相关级别的SUV车型已经迫在眉睫。