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诠释不同风格 阿特兹/天籁/雅阁车主故事

2014年11月03日12:06
来源:搜狐汽车 作者:张一鹏/王振超
第3页 :均衡是雅阁的优势也是劣势

广汽本田雅阁车主故事:

  美女来袭了!雅阁的车主是大美女COCO,可惜啊和我并不熟,她老公是我哥们的朋友,关系有些绕。COCO是一家律师事务所的行政,按近水楼台先得月的规律,不用说也猜到了她老公是名律师了。大律师说车是给媳妇买的,车主是COCO。但我有点怀疑,美女怎么能喜欢一台黑色的车呢?黑色雅阁倒是很符合律师的身份,还是听听大律师怎么说的吧。

阿特兹天籁雅阁车主故事

  雅阁车主COCO的老公:我和媳妇在律所认识、相知到相爱已经1年多了,她刚来的时候是实习生,我已经执业2年了,媳妇已经转正做了行政。现在赚钱没我多哦,嘻嘻。我来北京10多年了,高中、大学、法硕都在北京读的,1987年出生的我着实感觉北漂不易啊。赚了点钱就和媳妇儿商量准备买辆车,领导同意后第二天就直接奔向4S店了。

阿特兹天籁雅阁车主故事

  我和媳妇第一次去4S店谈价格,加导航加真皮加行车记录仪是16万6,心里想价格还算可以,但是第一次去不想直接提车,就想多战几回合,磨啊磨,磨了4天还是这个价格。那好吧!16万6直接敲定吧,没什么定金什么的,直接去提车。因为自己没有指标不能分期,明年才能摇号,心想早买早享受所以之前花了5万买了个指标,当天提车加上牌一气呵成绝不耽误。

阿特兹天籁雅阁车主故事

  这车是送给媳妇儿一周年礼物,她拥有所有权,我只有使用权。哈哈。(其实所有权在指标主人那里)唉。。。无所谓啦。开心就好!

阿特兹天籁雅阁车主故事

  可能是因为我的职业原因,偏爱严肃的颜色,黑色是我很喜欢的色调。我年龄不算大,但我的职业让自己看上去很成熟了。第九代雅阁相比前几代在外观上已经年轻不少了,车头与车身充满了突出的肌肉线条,像一位喜欢运动的顾家男人,这很像我啊。

阿特兹天籁雅阁车主故事

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  我也看到很多人在论坛里说九代雅阁叫大钢牙,是因为前格栅的大片镀铬而来,但我很喜欢。我认为大气的造型加黑色代表庄严,而宽大夸张的镀铬格栅代表了鲜明的态度,这正是我们律师的属性哦。而LED灯光在转弯是会扩大照明范围,为我夜间开车带来了很多方便。你看它的尾部很饱满,但是上缘微微上翘,这就是严肃、紧张、活泼的态度吗?(编辑被这种形容打败了!但有道理。)

阿特兹天籁雅阁车主故事

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  而且雅阁的内饰设计也很棒,中控台显得很有层次感,搭配木纹装饰板并带有亮条提升视觉效果,和外形呼应,还是庄重、体面、略带活泼。只是内装的塑料件边缘处理的略有些糙,可能是我过于挑剔了。

阿特兹天籁雅阁车主故事

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  动力方面有些人说有点肉,但我觉得雅阁在舒适性和运动性上很折中很均衡,因为我是律师出去谈业务,商务用车足以,自己挣的米不多,不过雅阁真心给足我的面了,没有在任何情况下给我栽面儿。不过有个地方就是速度不到50时候车身感觉抖。方向盘的路感并不明显,并且它的转向力度很轻,车身也能够及时地跟上转向动作,这对于我媳妇来说很容易驾驶。

阿特兹天籁雅阁车主故事

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  雅阁虽然悬架后段呈现出偏软态势,在弯道中车身的侧倾有些明显,不过减振器充满弹性的表现可以在过弯后很快地将车身顶回标准姿态,有点儿动感,我们也不需要什么驾驶乐趣。要说乐趣的终结者是这台CVT无级变速箱,无论日常行驶还是急加速,它永远都是以平顺为唯一标准,感受不到一点儿顿挫冲击。但这正是我们需要的,忙碌一天回家听着音乐,舒服的开车是我的享受。

阿特兹天籁雅阁车主故事

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  其实雅阁没有那么软的,悬架的初段还较硬的,并且富有韧性,雅阁没有到天籁凯美瑞那种软的程度,如果遇到沟坎不减速,后排乘客一定难受得咧嘴。所以我觉得雅阁是很均衡的车,虽然没有特别突出,但什么都不错不过,中庸之道正是我们的性格所在。

阿特兹天籁雅阁车主故事

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  我是很注重油耗的,没办法囊中羞涩嘛!本田有个ECON智能绿色节能辅助系统,在方向盘左下方很明显的位置。据说该系统可以改善不良驾驶习惯,控制因猛踩油门造成的多余燃料消耗。我每天上下班路程是30公里,我注意过堵车的时候大概在10个左右,正常路况可以降到8个左右,综合油耗是在8.6升/百公里。

编辑有话说:

  虽然是全新换代的车型,但是雅阁相对中庸的风格并没有太强的个性。并且在成员越来越多的中型车大军里,雅阁的均衡被看做了没有特点。但雅阁依然是我们在城市通勤时愿意驾驶的车型,这与它均衡、平顺的行驶特性有很大关系。只要性格不急不躁,雅阁能够带来不错的驾驶感受。它拥有传统概念中一辆中型车应具备的素质,如果对驾感需求不高,雅阁还不错。

阿特兹天籁雅阁车主故事

总结:

  这篇车主评车并不是要比出谁高谁低,不过写着写着我更深刻的体会到了车的特点就是车主的性格,每个喜爱自己车的人,那是因为你买到了一台适合自己性格的车。但文章写完我发现自己还是喜欢马自达阿特兹,可能这就是我的性格,我渴望驾驶带给我的刺激,我个人认为车就是要有运动基因,并且我收入不高,我得到驾驶乐趣的同时也想降低养车成本。但也为雅阁鸣不平,做到均衡很不容易,只是不适合我。仔细想想,其实最让我兴奋的是能够看到三款个性差异鲜明的车和性格迥异的三个人够聚在一起,越咂摸越有意思。这也说明如今成员众多的中型车队伍中,所拼抢的细分市场已经十分明确,它们各自都有忠实的拥趸。

(责任编辑:张一鹏)
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