● 这次碰撞，广汽本田依托的是什么技术

　　主动安全技术只能减少、避免发生事故的可能性，在不得不面对汽车碰撞事故时，车身结构和被动安全配置才是车内乘员的最后护身符。而在这次高度对碰试验中，广汽本田最大的凭依就是ACE兼容性车身结构。

　　通过采用ACE车身，可同时兼顾“提高正面碰撞时的自我保护性能”和“降低正面/侧面碰撞时对对方的攻击性”。

　　不仅是对车内乘员保护，第九代雅阁车身前部采用了缓冲式的构造，当行人与车体前部发生碰撞时，发动机罩及其铰链、翼子板采用了吸收冲击的构造，以缓冲撞击力，控制伤害在最小限度。无愧于广汽本田“为了所有人的安全” 的企业安全理念。

　　总结：我国的交通事故特点是总量巨大、而且死亡率高，13年曾有报告指出：“我们国家交通事故的死亡人数占了死亡和交通事故受伤人数的比例，大概是21％，而日本是0.54％”。当然这和驾驶习惯、道路状况等等都有关系，但毫无疑问，随着国家经济的发展和车辆消费需求的增长，“汽车安全”这个话题在国内市场中会越来越重要。

　　消费者对于车辆安全的判断标准一向比较模糊，民间惯有“看车皮厚度”、“车越重越安全”的误区。而这次对碰试验，无疑可以说明良好的车身结构才是车辆被动安全的基石。我们能够看到广汽本田为车主安全所做的努力，敢于用远超标准的测试方式来证明自己——虽然谁也不想真正面对车辆对撞的危险，但知道自己的车子“不惧险境”总不是坏事。