MG GT采用EPS电动助力转向系统，在低速行驶时表现十分轻盈，以舒适性为主。高速时则会适当提升转向阻尼，以保证行驶稳定性。试驾中，高速时的阻尼并没有达到较劲的程度，如果说低速使用的力气可以端起一个空杯子的话，高速状态则是端起一个盛满水的水杯，转向回馈也变得更加明显一些。

　　采用电动助力转向系统的MG在指向性上也给我们带来不少惊喜，方向盘几乎没有旷量，转向动作能够直接的传递至车轮，路面反馈也十分真实，能够带来不小的驾驶乐趣。驶出上海时，恰好赶上高速拥堵时段，MG GT的加速性能加上精确的转向能力，在大车阵中游刃有余，表现十分灵活。

　　驶出上海市界，摆脱大车阵之后，MG GT得以尽情的驰骋。在120km/h的速度下，依然拥有强劲的在加速能力。车辆表现出良好的贴地性能，始终保持稳定。即使是在横风较大的跨海大桥上，也不会感觉到车身受到了横风的影响。

　　在经过减速带时，能够明显的感觉到MG GT的悬挂偏硬，对路面的回馈十分真切。赛道测试环节中，MG GT的绕桩时也有着良好的姿态控制。