2014/11/05

　　 [搜狐汽车 试驾]北京现代ix25作为小型城市SUV的后起之秀，吸引着大批年轻受众的关注；别克作为这块市场上的先行者，多年来已经积聚了众多用户，并一度成为了细分市场中的领先者。如此具有代表性的二者之间，是否会演化成新一季的王座争夺战呢？

　　

　　小型SUV市场是近些年兴起的又一个火爆的细分市场。实力较强的厂商都纷纷开始花大力气投入新产品进入到这个全新的市场之中，正如我们早已熟悉的别克昂科拉。可是后来者却依然有着叫板前辈的实力，北京现代ix25就是这样的一个挑战者。

　　我们挑选了北京现代ix25与昂科拉其中售价较为接近的两款车型，其中ix25为售价18.68万的顶配版本四驱尊贵型，昂科拉则为官方报价17.89万的两驱都市型（2015款刚刚上市，老款车型的市场终端优惠2万左右），针尖对麦芒的较量现在开始！

　　现代在产品的造型设计上已经形成了自己独特的一面，正如这台ix25，沿袭之前各款车型所运用的"流体雕塑"设计语言，将传统的家族特征与小型SUV所需要的硬派质感巧妙结合。

　　ix25宽大而饱满的前部格栅，配合着菱形的轮廓，很好的将现代标志予以凸显，令人一眼便知其身份。前部车灯的棱角与ix35保持着较为神似的设计，配合着线条较为生硬的下部保险杠，让整个车头看上去略显凶悍。

　　视觉上的冲击并不局限在了车头，ix25还采用了亮黑隐藏式A柱，把车窗和前风挡连成了一个整体，营造出车顶悬浮在半空中的视觉效果。为了吸引最大的注意力，车身的配色也起到了很关键的作用。

　　为了坚持横平竖直的线条特点，从侧面看ix25几乎没有任何柔性的元素。一条贯穿整个车身的腰线从霸气的前脸向后收紧，车窗的面积也适时地缩小而营造出一种俯冲的架势。这是近些年硬派SUV惯常使用的设计手法，提升线条与线条之间的紧凑感，同时也保证了SUV传统元素不受影响。

　　在车尾部，很多处的造型设计都与前脸形成了呼应。包括尾灯的样式，雾灯处的开口等。不过相较于前脸的带来的冲击感，尾部显然缺少了些灵动，虽然后扰流板和鲨鱼鳍天线的点缀多少让人惊叹，不过整体而言还是有些平淡的。

　　对比着ix25的硬派设计，早先与它出现在市场上的昂科拉则坚持着多年前的"玩乐主义"思想。为满足更年轻更活力的目标群体，昂科拉的造型设计就完全脱离了别克一贯的老成与稳重，更多的棱角，更交错的线条就是它的最大特点。

　　昂科拉的前大灯具备冰蓝灯带，成为了其非常醒目的装饰。前大灯内侧下还设计了缺口，降低了车头视觉重心，保证了整个车身线条的前冲。发动机盖上还保留了镀铬舷窗，虽然现在看上去有些过时，但依旧不失为一种不错的装饰。

　　昂科拉的尾部设计显然更上档次，溜背化的线条通过尾灯与C柱有了非常好的展现。为了进一步提升视觉上的冲击力，别克同样为昂科拉提供了大尺寸定风尾翼和带有银色护板的后保险杠。

　　轮胎匹配方面别克昂科拉则表现得比较突出，其全系车型均匹配了一套规格为215/55 R18的普利司通轮胎，可以说这四只大脚装在昂科拉身上为其增添了不少气势，而普利司通轮胎也能为昂科拉提供不错的抓地力和静音效果。

　　北京现代原厂提供的是玛吉斯BRAVO HPM3轮胎，这是一款专门为城市SUV设计的公路胎，按照厂家的说法，这款胎增加了沟纹，提高了排水性，并且增大了接地面积，进一步提高了车辆的稳定性和驾驶操控性。

　　两款车型从尺寸上来说，几乎不相上下。ix25并没有想象中那么大，昂科拉也同样没有落后太多。三个维度上，二者相差的距离仅有数个毫米，因此可以说是旗鼓相当。不过，在轴距的表现上，昂科拉只给出了2555mm的轴距，而ix25则达到了2590mm。在更看重数字对比的今天，或许这就是ix25领先对手的有一小步伐。当然，这是否能真的改善空间，亦或提升操控能力，就要看后面的测试环节中表现了。