与外观设计上的竭尽全力不同，ix25似乎在内饰的设计上变的有些保守。ix25内饰布局中规中矩，有着韩系车型一贯的规整，力图在视觉定位和人机操作上都力图简便。通过实际的体验，这一点确实值得肯定。

　　与ix25的简约直接不同，昂科拉还是多了些许造型与艺术化的转变。车舱内整体布局秉承别克一贯"以驾者为中心"的原则，悬浮式仪表板围绕驾驶座环拥而设，将别克标志性的360度环抱一体式座舱理念体现的淋漓尽致。

　　两种风格设计风格其实各有优劣，并不能说明哪一方具有绝对的优势。双方都在展现着自己在设计上的实力。但就目前的实用性来说，我还是偏向于ix25.

　　在运用的材质方面，ix25采用了真皮包裹的三辐式方向盘。手感不赖，功能上也十分全面，除了常规的音量调节和行车电脑控制外，还集成了车载电话和定速巡航的功能按键。

　　相比而言，虽然昂科拉也提供了相似的配置，但多功能方向盘只提供单侧控制选择，这一点确实令人有些失望。并且，和ix25四向调节的方向盘相比，昂科拉也只能提供上下两方向的调节。

　　不过，昂科拉的中控面板材质却体现了别克"高档次"的一面，细腻的触感确实要比ix25的硬质塑料勺好一些。当然，这些涉及到成本上的问题，只能说一分钱一分料了。

　　在中控面板的设计上，两款车型表现出截然不同的设计思路。ix25将功能区集中在中部以下区域，包括多媒体播放以及自动空调控制。而上部的液晶屏则集合了GPS导航、倒车视频影像和影音控制功能。

　　昂科拉则将保留了别克一贯的全屏设计，整个中控区布满了全部的控制按键。包括影音控制，音响控制以及空调控制等。昂科拉将中央液晶显示屏安置在了中控台的最上方，阅读更直接。

　　总的来说，ix25的功能丰富程度和触摸屏的反应速度还是能令人满意的，后视镜上方还提供了BlueLink人机交互系统为一体。而在昂科拉上，具备了目前较为出色的安吉星远程服务功能，而在操作上也主要满足与。